Soffietto cardano BUCATO

[Murdoch]

Milling, scusa ma stai diventando pesante.
Mi fermo qua. Chi voleva capire ha capito. Ciao

k51 year 2016

[millling]

Se buco na gomma ok faccio da me....Se sgrano un millerighe mi attacco..

[Slim_]

Originariamente inviata da Murdoch

... Non sto dicendo che ingrassare allunghi notevolmente la vita. ....

riferito ai millerighe, "ingrassati" col prodotto corretto .... lo dico io che durano di piùche con Milling ho più confidenza
È chiaro che due organi in movimento con minori attriti si consumano meno

[Murdoch]

Un cardano lo ordino dalla concessionaria di Casablanca con il corriere in due giorni me lo recapitato in Sahara smonto e riparto.
Tu ti attacchi io no.

k51 year 2016

[millling]

Ma sai che io voglio capire piu' a fondo... @Slim tu sai che la forza su un millerighe è attorno al proprio asse , non esercita alcun movimento llungo il suo l'asse se non quando lo smonti e lo rimonti. Il grasso offre una superficie lubrificante su delle superfici in sfregamento...Ora...dimmi quali sono le superfici che sfregano. Ho detto sfregano....

[millling]

Se vogliamo parlare anche un po' di meccanica...Mi piace confrontarmi.

[millling]

Questo è per chiarire meglio cio' che ho detto prima.... In Questo tipo di accoppiamento non ci sono superfici che lavorano in sfregamento.L'ingrassaggio è superfluo , se non utile al solo montaggio e smontaggio.

[Slim_]

Originariamente inviata da millling

... sai che la forza su un millerighe è attorno al proprio asse , non esercita alcun movimento llungo il suo l'asse se non quando lo smonti ....

Ti rispondo: leggo e non commento perché non ne so di meccanica, vado "a naso".... ma mi stai dicendo che i singoli denti del millerighe che "spinge" non trasmette alcuna forza sui denti del millerighe "spinto" ?
Chiaro che la torsione avverrà sull'asse, ma i denti si consumano o addirittura possono sgranarsi.... o no ?

[Slim_]

Scusa, vedo adesso.... ma in foto è un mozzo scanalato. I nostri millerighe non sono conici ?

[millling]

Un accoppiamento di questo tipo NON prevede alcun movimento lungo il proprio asse.
Il cedimento del materiale è dovuto all'uso estremo o ad una tempera mal riuscita. Il altri casi non è prevista una usura nell'uso normale .

[millling]

Sono a trapezio il profilo delle scanalature, ne aumenta la resistenza.

[mukkabianca]

milling
il cardano che si accoppia con il mille righe della coppia conica, oltre a ruotare scorre su e giu per l'asse, pertanto ha gioco. Se viene a mancare la lubrificazione le scanalature si usurano in modo precoce e se poi aggiungiamo il processo di ossidazione la situazione precipita in modo drastico. Pertanto l'accoppiamento del mille righe è il punto più nevralgico della trasmissione di potenza e basta anche una semplice ossidazione a far precipitare tutto. Ricordiamoci anche che gli accoppiamenti lavorano a taglio e non a trazione.

[millling]

Scorre??? ma se è inserito con un anello elastico.Non sono molto d'accordo con te.Ossidazione non è corrosione. Mai visto un millerighe corroso. Puo' usurarsi ma per compressione dei materiali . Che vuol dire "lavorano a taglio"??

[mukkabianca]

la parte superiore è ancorato con anello elastico, mentre la parte inferiore è libero.
l'ossidazione profonda diventa corrosione

[millling]

....Ripeto, mai visto un cardano corroso...Magari dopo un anno immerso in laguna.

[Murdoch]

Questo è il mio dopo 7000 km dall'ultima pulizia con spazzolino in ottone e "ingrassaggio" con pasta Opti.... Ta Castrol.

Pensa cosa sarebbe successo dopo 50.000 km senza alcuna manutenzione.

E il 1000 righe coppia conica non era messo meglio.
Tutte cose già scritte.

k51 year 2016

[mukkabianca]

si, diciamo che la corrosione di un mille righe forse lo si può avere con una elettrolisi in atto. A parte gli scherzi, io ho avuto l'amara esperienza della sostituzione del gruppo di rinvio completo di cardano in quanto ossidato e grippato nel suo accoppiamento. Ho visto con i mie occhi l'ossidazione del mille righe ed non era una semplice ruggine superficiale ma addirittura le superfici delle scanalature erano intaccate come corrose. Il tutto per mancanza o scarso riporto di grasso all'origine dell'accoppiamento. Per fortuna tutto in garanzia, con fattura di riparazione di circa 3000 euro.

[millling]

Mah...Ci sarebbe da parlare e scrivere per giorni su questo che leggo e vedo. Interessante
sarebbe capire se ci son stati piu' casi di usura/cedimento per difetto di fabbricazione o per incuria/scarsa manutenzione.

[Murdoch]

Se cede a 20.000, come nel caso della moto del mio amico, la manutenzione conta zero.

Con questo dico anche che controllare la trasmissione permette di prevenire guai futuri.

k51 year 2016

[millling]

Sono comunque casi come chi ha avuto l'usura delle camme dopo poche migliaia di km.
Dimostrazione che sono difetti di fabbricazione ed emergono sempre presto...

[Romanetto]

Il cardano scorre sul mille righe lato coppia conica a seguito dell'oscillazione del forcellone. Ed infatti e' previsto un solo punto di ritenzione lato motore

[mike78]

Sono d'accordo com romanetto, poco ma si muove e comunque la lubrificazione serve anche come antiruggine.

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[mukkabianca]

Una bella lubrificazione del mille righe e boccola del cardano allungano la vita della trasmissione. Quello che mi fa specie che non viene contemplata nella manutenzione dei 10k e dei 20k km, ma bisogna chiederlo specificatamente al meccanico. Infatti alla mia richiesta di lubrificazione nel tagliando dei 20k km si sono accorti del grippaggio. Motivo: mancanza di grasso! Alla faccia della qualità teteska...

[millling]

Quindi se non si chiede di ingrassare l'albero , tutti saremo soggetti a rimanere a piedi un bel giorno? Dici che quei "geni" dei teteschi si sono dimenticati di aggiungere alle istruzioni di manutenzione ... INCRASSARE ALPERO CARTANO.?

[Murdoch]

Difficile dirlo.
Di sicuro fa molto peggio la presenza di acqua che la mancanza di grasso.
Lato motore era secco ma perfetto.


k51 year 2016