SUZUKI Nuova V-Strom/Nuovo BIG

[Pasqui!!!!!!!!]

I gusti son gusti per l'amor del cielo...ma dire che è bella sta moto...è un peccato perché Suzuki come marchio non mi è mai dispiaciuto! Già dire che è carina è un'ingiustizia nei confronti di altre moto!

[Flying*D]

mah non è brutta, ma neanche esaltante, è migliorata rispetto all'attuale

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[bim]

Va be’, l’hanno modificata un pochino
Si poteva far di meglio, chissa’ perche’ non vogliono spendere qualcosa con un designer professionista

[PMiz]

Non c'è la foto della versione rossa?

[Boxerfabio]

Ora è decisamente acquistabile. Al prezzo giusto

[Flying*D]

certo che aprire il sito di motociclismo è una faticaccia ehhh

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[OcusPocus]

Effettivamente riprende le forme del BIg abbastanza fedelmente...solo che anche il Big non si poteva guardare (mi scuso con gli estimatori...l'ho sempre trovata orrenda)

[PMiz]

Originariamente inviata da Flying*D

certo che aprire il sito di motociclismo è una faticaccia ehhh ...

Sono all'estero e ho qualche difficoltà ...
Grazie

A me non dispiace per niente ... la parte peggiore IMHO e' lo scarico ... l'avrei preferito un po' più alto, ma credo si potrà rimediare con un aftermarket ...

Ora tutto sta' al prezzo ...

[Someone]

Io, come qualcuno già sa, ho il modello precedente, che ha 60K Km e che, a questo punto credo mi terrò fino al decesso (suo, spero, non mio...).
Non posso che parlarne un gran bene ed alcune delle modifiche operate (tipo la strumentazione TFT o quello che sia) mi lasciano perplesso

[63roger63]

Vista di fianco riprende le linee della GS...ora dire che una è brutta e l'altra no è sinonimo di pignoleria...

non mi piaceva il dr-big e non mi piace nemmeno questa.

[Flying*D]

Originariamente inviata da ebano81

107 cv a 8500 giri e 100 NM a 6mila giri

la vecchia:

101 cv e 101 NM a 4mila.... non aggiungo altro

a seconda delle riviste si trovano dati discordanti, da un altra parte ho letto ci sono so 500 giri di differenza per la potenza massima e la coppia è uguale... boh

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la coppia è uguale 100 vs 101 nm e i cavalli sono aumentati sulla nuova...circa 6-7 in più.

la differenza evidente, a quanto scrive in grassetto motociclismo, è nel picco di coppia che nella nuova si alza di ben 2mila giri....non proprio pochissimo....

aspettiamo scheda tecnica ufficiale a questo punto

[Flying*D]

si ho letto, pero' su moto.it scrivono un'altra cosa

la cilindrata del bicilindrico a V di 90° rimane la medesima del MY 2019, ovvero 1.037 cc, mentre a cambiare sono i dati della potenza erogata, che sale a 107,4 CV a 8.500, 6,8 CV in più rispetto al modello precedente e 500 giri al minuto più in alto. Scende invece la coppia, a parità giri, di 1 Nm, arrivando così a 100 Nm.

dicendo a parita' di giri per quanto riguarda la coppia..

non hanno le idee chiare visto che dicono 2 cose diverse...

confermato quanto scritto da motociclismo
https://www.youtube.com/watch?v=3H4OO3FDpCc

allo 0:53''

[mamba]

Quot OcusPocus,il Big mi faceva l'effetto dell'Activia,questa idem!!
Mi piace molto di più la vecchia.

[Zorba]

Il faro è identico al riflettore alogeno che uso a volte in giardino, comprato al Brico (beh, questo sarà a led)

[pierachi]

vendera' tanto quanto il vecchio BIG: pochissimo. brutta sia la vecchia che questa....

[Pfeil]

Di sostanza ce n'è pochissima..... abbastanza deludente.
Tutto all'insegna del "rischio nullo, squadra che vince non si cambia" ...... più attenzione al look (a costo quasi zero), quattro gadget qua e là ed il piatto è servito.
+7 cv fanno ridere, la coppia più in alto ancor di più (ma sarà venduta come "maggior carattere"), il simpatico ammortizzatore va bene com'è ecc. ecc.
Una moto evoluta da un capo contabile (senza offesa).

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[PMiz]

Originariamente inviata da Pfeil

... +7 cv fanno ridere ...

Mah ... io onestamente continuo a non capire ... mi pare di essere circondato di novelli Marquez ...

20 anni fa ho avuto una TL1000S che di fatto avevo lo stesso motore di questa .... e la potenza era piu' o meno la stessa ...
Magari ricordo male, ma a me pare che se non stavo attento ad aprire nelle marce basse me la mettevo per cappello ...

E avevo 20 anni in meno ...

Veramente una moto con un centinaio di cavalli oggi e' da considerarsi un cancello?

[cinello66]

Niente da fare!!!! una moto decente da vedere non riescono proprio a farla....e sicuramente andrà un gran bene.

[Pfeil]

Difatti la TL erogava circa 120/130 cv, un potenziale serenamente raggiungibile da quel motore..... nulla di trascendentale.

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beh i contenuti quanto meno tecnologici sembrano esserci, piattaforma inerziale e diversi sistemi di controllo, frenata, Hill Assistant, mappature e altre cosette...

New Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S)
New Cruise control system (XT model)
New Hill hold control system (XT model)
New Slope dependent control system (XT model)
New Load dependent control system (XT model)
New Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)

[Someone]

Si, ma...è l'erogazione ad essere diversa (per fortuna).
Ci ho fatto caso: in guida "normale" rilassata io cambio a 4000 giri (a 5000, in sesta è già fuori limite)
Ebano: l'hill assistant serve a ripartire in salita? No perchè ho imparato a farlo una 40ina di anni fa... :-)

[Superteso]

Il TL 1000S aveva 125cv e pesava 187kg. Aveva poi una erogazione da Superbike. La strunz con i nuovi 108cv pesa 240kg, una erogazione da pensionato in sedia a rotelle, perché non penso proprio che i cf più grossi ne modifichino qualcosa.

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