Nuova Africa Twin CRF1100L

[salvoilsiculo]

Non credo più a queste classifiche e comparative tanto il risultato è sempre più scontato.

[tigrotto]

sembra una fotocopia delle prestazioni e peso del 990 adv del 2009 L Africa del 2020 ....anzi la 2009 arriva ai 218 effettivi


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[CAVALLOGANZO]

E sti gran cassi?....

[bim]

Perché le moto di una volta, con meno cavalli di ora, andavano di più'?
Booh

[andrew1]

Perchè pesavano meno, avendo solo sostanza e meno stronzate

[Specialr]

no ma aspe, mi sa che la AT è limitata a 194...

[Boxer5]

Dove dovete andare poi con un Africa twin a 220 me lo dovete spiegare!

[RedBrik]

A comprare una GS!

[Specialr]

Dai è un discorso abbastanza ovvio
Se una moto ha come top speed 194 vuole dire che a 150-160 è vicino al limite, sforza, resta poca accelerazione residua etc. un motore in grado di arrivare a 220 ragionevolmente a quelle velocità gira ancora bello sornione con un discreto margine.



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[cinello66]

No guarda che a 150 sei appena sotto i 5000 giri


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[Specialr]

Abbi pazienza ma hai capito cosa intendo? Secondo te due motori uno da 190 e spicci e uno da 220 quando sei a 150-160 stanno facendo la stessa cosa e offrono la stessa accelerazione residua?


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[cinello66]

Bè certamente no


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[Specialr]

Ecco intendevo solo questo: osservare la vel max come parametro da un po’ l’idea di che risposta avrà il motore a velocità più o meno prossime ad esso (se si parla di una ss1000 il concetto sfuma un po’ ). Tutto qui, non è che per forza uno vuole poi viaggiare a 220


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[cinello66]

Comunque non lo ritengo discriminante per questo tipo di moto con 21 davanti..... ne ha più che a sufficienza per me


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[bigzana]

Ma poi cazxo c'azzecca il limitatore di giri in 6a con la brillantezza del motore a 150 km/h?
Sarà limitata elettronicamente ad un certo numero di giri, come fa di solito honda, non è che ai 150 sei vicino al limite fisico del motore...

Maddai.

[Toto4]

Provata a 150, il motore gira più basso e silenzioso del GS , anche acusticamente lontano dal suo limite.

[tigrotto]

Motore a parte ,configurando l Africa twin normale con cavalletto centrale parabrezza alto borse laterali cambio elettronico e pedane maggiorate ..totale listino 16900 euro ...e non hai le tubeless .il 99 per cento degli utenti configurerà la moto così ..per l off road potevano fare una versione rally per l uno per cento che la userà in off vero( che poi saranno cavalcate ti hardalpitour )...costa troppo secondo me ..va comprata usata o km 0 ,adesso si trovano delle 2018 /2019 a poco più di 10.000 euro accessoriate e con pochissimi kilometri ..per me hanno toppato nella versione normale ..che poi ho visto dal vivo l adventure da seduto la vista di questo serbatoio enorme e quasi quadrato non mi piace neanche un po’ quasi peggio del bmw gs adventure ..quasi

[tigrotto]

mi sa mi tengo la milfona anche per il 2020 poi ci penso altri 20.000 li farà senza problemi (spero )


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[cinello66]

Sempre bella!!!!


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[tigrotto]

Ci ho speso un botto che solo un esaurito come me poteva farlo per il 990 ..mi sarei comprato un Africa nuova .sospensioni , ammo di sterzo , cerchi tubeless , serbatoi aggiuntivi , sella , poi altro ...non sono di certo razionale ..poi critico la Honda


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[cinello66]

Ma potendo chi lo è razionale?


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[cicerosky]

Si maciai una signora moto non chiacchere e distintivo

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[pacpeter]

Una moto con il 21 davanti di sezione ridotta é giusto che sia limitata.
É una moto con una vocazione enduristica abbastanza marcata, con tutti i pro e contro conseguenti

[bigzana]

Tra l'altro va di più della nuova Gold Wing che è limitata a 180.....

[bim]

Comunque la conseguenza e’ che le 990 adventure usate costano un botto e sono tutte chilometrate
Io ho una superduke 990 con 20.000 km, vedendo il chilometraggio delle 990 adventure in vendita, mi durerà in eterno
Ps
Su moto.it c’è’ una 990 adv in vendita a 13500 euro accessoriata