batteria

[alebsoio]

Esatto, ho confrontato anche io le misure e sono pressoché identiche.
Cambia il prezzo a vantaggio della MotoBatt

[stac]

Appurato che dimensionalmente dovrebbe essere compatibile, la disposizione dei poli va bene?

[gladio]

quel tipo di batteria ha 4 poli....
quindi la metti come ti pare

[stac]

Ok la motobatt, ma la disposizione dei poli della Yuasa é come l’originale?

[gladio]

quella della tua foto SI

[gladio]

infatti il cavo positivo ruba, che è in fondo all'alloggiamento, ruba circa 3 cm di spazio e fa un giro strano

[stac]

Grazie ancora.

[Cagnaro]

Stac hai poi preso la Yuasa ?

[stac]

Ancora no perchè la trovo a prezzi molto elevati e sto pensando di prenderla online.

[stac]

Yuasa YTX20ch-bs montata.
La moto si accende, si è accesa la spia "service", si sono azzerate data e ora.
Non vado a fare un giro di prova perchè diluvia.
Dimensionalmente è uguale all'originale, forse 1mm più alta.

[Cagnaro]

L'hai presa online ? Prezzo ?

[stac]

L'ho presa da un rivenditore, 130 €

[gladio]

Originariamente inviata da stac

Yuasa YTX20ch-bs montata.
La moto si accende, si è accesa la spia "service", si sono azzerate data e ora.
Non vado a fare un giro di prova perchè diluvia.
Dimensionalmente è uguale all'originale, forse 1mm più alta.

se nn lo hai fatto, basta rimettere data e ora

[stac]

Martedì l'ho riaccesa e ci ho fatto un giro, la spia service era spenta.
Io ho sostituito il regolatore con l'SH847AA, prima il voltaggio era sempre 14,4-14,5, adesso fisso su 14,3, rarissimamente su 14,4

[Bert]

Originariamente inviata da Enzino62

......
Un paio di volte mi ha fatto lo scherzo di avviarsi molto più debole di giri al motorino con conseguente reset delle impostazioni del menù. Devo segnalare che questo scherzo lo ha fatto solo a moto calda. A freddo anche dopo un mese ferma gira come una saetta.
Molto strano questo comportamento perché solitamente è il contrario.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Riprendo il post perché da qlc giorno anche la mia ha il medesimo comportamento.
A freddo nessun problema ma a caldo si pianta e l’elettronica va in protezione.
Con una nuova procedura di avviamento il motore si avvia ma si modificano un paio di visualizzazioni sul display (km parziali e velocità digitale).
Durante il funzionamento l’indicatore di carica segna 14,2 V.
Se capisco bene la batteria ha perso la capacità di spuntare senza scendere troppo di tensione.
È esatto? Non mi resta che la sostituzione?

Grazie e ciao. Bert

[alebsoio]

Se provi a muovere, a motore spento, la moto con la seconda inserita (giusto per muovere i pistoni di qualche cm) vedrai che la moto si avvia benissimo.

[mariold]

Originariamente inviata da Bert

A freddo nessun problema ma a caldo si pianta e l’elettronica va in protezione.

Lo ha fatto anche a me, sia la ex R1200R aria olio e ora la RT LC (2016) un mese fa. E' la batteria che ha una resistenza interna meggiore rispetto a quando è nuova. Quindi fa più fatica a erogare alti valori di corrente di spunto, magari se gli attacchi una lampadina da 20W la tiene accesa esattamente come una batteria nuova, ma se chiedi tanta corrente istantanea la sua resistenza interna leggerissimamente superiore a quella nominale da nuova, fa una bella differenza di prestazioni e si siede, in accensione la tensione di conseguenza cala troppo, e per un tempo sufficente a resettare la momoria RAM.

Io ho cambiato la batteria, ho messo una originale pagata 170 euro montata dall'officina.

[franco56]

Stessi sintomi, dovuta cambiare

[franco56]

Altra cosa molto strana è che dopo aver sostituito la batteria ovviamente sono saltate la data, l’ora e mi dava acceso il service. Provato a correggere data e ora non me lo ha permesso. Stavo andando in bmw e avendo montato il navigatore che uso di rado si è resettato tutto da solo recuperando ora esatta, data e service cancellato. Come è possibile?

[meCoyòn]

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=GlNlN6QUnbg[/YT]

VEDI A SINISTRA CE UN POLO POSITIVO e a destra un cavo che lui copre con un tappo rosso quello va direttamente a il polo negativo,,

poi mettere i due morsetti del carica batteria tranquillamente e vai direttamente alla batteria,, quello e per collegare gli avviatori esterni ( jumper starter ) e fare ripartire la moto, in caso di batteria scarica.

no serve smontare tutto per caricare la batteria con i morsetti,,,,,,

MENOYO

[alebsoio]

Grazie ai vostri suggerimenti alla fine ho montato la Yuasa YTX20ch-bs.
Nessun problema nel montaggio e batteria più "capiente" come ah e spunto.
Ho visto che la batteria originale era, ancora, la Exide.
Anche sulla mia rt aria avevo la Exide che oltre ad uno spunto scarso era durata poco.
Vedo che BMW insiste con le Exide, forse per una mera questione di costi....
MAh, meglio non pensarci troppo e vedere come andrò la Yuasa.

Alex

[meCoyòn]

me dispiace per voi che avete quelle moto fate male la mia RT e da 2 mese in capannone e quando la uso parte sempre,,,



meCoyòn

[l'elicato]

Exide? Ma che roba è? Yuasa ad occhi chiusi.

[stac]

Io ho sostituito l'Exide originale perchè aveva passato i 5 anni, ma non l'ho buttata e ogni tanto la ricarico, sembra ancora perfetta.

[l'elicato]

Salve ragà! Per quanto riguarda il mantenitore: io ho un Xcharger xc 01. Il rivenditore lo consiglia anche per una s1000rr. Suggerisce di collegarlo direttamente alla batteria tramite il cavo in dotazione che rimane sempre collegato alla batteria. In pratica quando non usi la moto per lunghi periodi basta collegarlo al cavo che resta attaccato sempre alla batteria e in un secondo è in carica. Il proprietario della s1000rr gli chiedeva se potesse danneggiare l'impianto elettrico della moto. Risposta è stata no. Io penso che possa andar bene anche per la mia rt del 2018. E' indicato per tutte la batterie 12v anche a litio. Che ne dite?