Nel lontano 1980

[Mcfour]

Originariamente inviata da Slim_

Bellissima e divertentissima!

spettacolo...

[Walter]

Originariamente inviata da Wotan

Era il modello Elegant; la mia !!!!!

[MOTOMONZA]

I colori del Garelli Califfo o meglio della Lotus jps

[aspes]

Originariamente inviata da Mcfour

Era a liquido, i termosifoni sono a casa...

era il sistema a liquido senza pompa che si chiamava a termosifone. Se non sbaglio lo aveva anche la fiat topolino e pure la tecnomoto 50 anni 70.

[rasù]

Originariamente inviata da Mcfour

i termosifoni sono a casa...

eh no, si trovano anche sulle strade

[Slim_]

Originariamente inviata da MOTOMONZA

I colori...... della Lotus jps

e tutti i fighetti di Milano cuccavano alla grande .... soprattutto quando condivano il tutto con un pò di "brüt fabergè"

[Mcfour]

Originariamente inviata da rasù

eh no, si trovano anche sulle strade

Guarda non lo dire a me che abito a Roma... se segui anche con discrezione le vicissitudini del problema rifiuti nella capitale... saprai a cosa siamo sottoposti giornalmente...

[ghima]

l'ho sempre desiderata senza mai averla..
nel 1992 passai alle ducati e mi sembrava già superata...che stupido..

[ghima]

questa era rarissima...ma molto bella ma ormai siamo nel 1989 (a memoria)

[aspes]

per molti anni le 125 fatte in italia erano le piu' belle e avanzate del mondo. Le honda di atessa venivano esportate in giappone...

[Mcfour]

Vero...con questa di un mio amico...fuori scuola si acchiappava sicuro...

Galaxy S9+

[rasù]

il mio primo 125, sigh... la grigia metallizzata, con cupolino

[MªX]

Originariamente inviata da ghima

...questa era rarissima...ma molto bella ma ormai siamo nel 1989 (a memoria)

Eh si, molto bella! Già qui si iniziava a far sul serio...

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

il mio primo 125, sigh... la grigia metallizzata, con cupolino

mi fratello nera con cupolino, e l'altro fratello grigia con cupolino. Era rifinita come le honda grosse ma rispetto alle piu' ruspanti italiane era un paracarro come motore. Del resto col 4T piu' di tanto non potevi fare contro le 2T a potenza libera. RIcordi che Lambertini per rincorrere le 2T fece il 125 morini col compressore volumetrico e dava 20 cv, un gioiellino, ma la figlia del commendator morini non volle metterla in produzione perche' riteneva criminale mettere tali potenze in mano ai sedicenni...gli altri non si fecero tali scrupoli. Se ricordo bene quello che si racconto' a distanza di anni sulla fine della Morini quando passo' ai castiglioni che la uccisero (per mano assassina dei capi della ducati).

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

..sulla fine della Morini .

Che all'epoca produceva probabilmente il miglior 350 della scena mondiale....

Aspes, dovresti avere la mia età, ti ricordi del perchè ai nostri 18 anni non era consentito guidare più di questa cilindrata ? O ricordo male.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Mcfour

Vero...con questa di un mio amico...fuori scuola si acchiappava sicuro...

ma che cesso!! vuoi mettere il Corsaro?

[ghima]

Tra l'altro il successivo tdr250 fu la prima vera cross over della storia

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

Che all'epoca produceva probabilmente il miglior 350 della scena mondiale....

la 350 era molto in voga perche' appunto limite guidabile a 18 anni. poi ce ne volevano 21 per cilindrata libera. Ma perlomeno non ci ammorbavano con mille patenti diverse !
Le giap non potevano essere importate sotto i 381 cc per difendere l'industria nazionale. E le oltre 350 avevano IVA al 38% (come le auto sopra 2000 cc).
La morini con le canguro era ancora sul pezzo nel 1983-85, le 125 col 4T non avevano speranze. Nelle grosse Lambertini fece la splendida turbo con soluzioni piu' avanti di quelle adottate dopo da honda , ma morini non ebbe il coraggio di metterla in produzione. Alla fine morini aveva i conti in ordine ma la gamma obsoleta e fu assorbita dall'emergente gruppo cagiva che aveva gia' inglobato ducati dando vita alle elefant etc. e le cagiva 650 stradali.
Ma la gestione di Morini fu affidata ai responsabili ducati, che dopo aver visionato il motore a v ad acqua 750 sperimentale fatto da lambertini erano rosi dall'invidia e paura della rivalita' interna. In effetti il morini aveva caratteristiche modernissime, 4 valvole etc. e 90 cv . Insomma , molto piu' avanti del ducati pantah dell'epoca, allora i capi ducati ne decretarono la fine. Lambertini se ne ando' disgustato di li a breve, Morini fini' per assemblare qualche husqvarna (entra anch'essa in orbita cagiva) e infine fu soppressa.
Tutto questo sono ricordi di una intervista a Lambertini su numeri di motociclismo d'epoca di un bel po' di anni fa. Forse un po' di parte ma probabilmente realistica data la eccelsa fama di Lambertini, non di meno che il famoso Taglioni di ducati . Altri uomini e altri tempi..

[aspes]

Originariamente inviata da ghima

Tra l'altro il successivo tdr250 fu la prima vera cross over della storia

forse la prima motard, sebbene si dica che sia stata la gilera nordwest

[Mcfour]

eheheh... il 4 tempi honda era un po fermo rispetto ai 2 tempi dell'epoca... il fantic motor strada, il benelli, il laverda... però quando andavamo al mare i due tempi si fermavano 2 volte a far benzina... l'hondina 1 volta sola

[rasù]

ti ricordi del perchè ai nostri 18 anni non era consentito guidare più di questa cilindrata

penso per dare più gradualità e rapportare la moto che potevi guidare all'esperienza conseguita (e secundis per far vendere di più alle case italiane, perche fino al 1992 le estere sopra i 350cc erano afflitte da iva al 38% e quelle sotto erano contingentate). anche oggi credo ci sia qualcosa di simile con i limiti peso/potenza per i neopatentati

[aspes]

vero Mcfour, i miei fratelli raccontavano di oltre 35 km a litro. Per contro se non controllavi spesso l'olio lo fondevi, ce n'era si e no un kg nel carter. Uno dei due honda entrati in casa mia fece quella fine.

[MªX]

Confermo. Grippato il 4 tempi della XL125!

[Mcfour]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

ma che cesso!! vuoi mettere il Corsaro?

Non voglio paragonare al corsaro... a me mai piaciuto, tuttavia il CBX 125 ruppe gli schemi estetici era considerata innovativa a livello di linee... almeno questa era la nostra percezione di ragazzi adolescenti... certo poi c'era chi andava in giro con la lambretta... ma certo non caricava ragazze dietro...

[rasù]

l'aspetto anni 60 adesso magari è fascinoso, ma nel 1980 faceva cagare...