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Originariamente inviata da MRC13
La mia 2017 EURO 4 vibra, ma a 130 e 4500rpm la situazione è ancora assolutamente sostenibile e dagli specchi vedo distintamente quello che succede dietro.
Avranno migliorato qualcosa...!
Per quanto riguarda le sospensioni è solo questione di abitudine e conoscenza del mezzo,
funziona se settato bene il posteriore (anche senza elettronica), mentre è un po morbidina anteriormente (la vera pecca è la mancanza di regolazione), se fai percorsi di off leggero sono comunque preferibili morbide...se invece in off si vuol saltare qualche fosso non vanno granchè bene e forse forse nemmeno la 800 va bene..
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Hanno allungato i rapporti? La mia 800 2013, Euro 3, a 4500 Giri non vibrava, ma faceva circa i 120.
A 130 faceva 5500 giri, ed era già in zona vibrazioni fastidiose.
Per quanto riguarda queste ultime, visti i pareri discordi che ho sempre letto, presumo che sia questione di sensibilità, ma anche di tolleranze da esemplare a esemplare.
Per quanto riguarda invece il numero di giri rispetto alla velocità, devono essere davvero intervenuti sui rapporti. Oppure la mia segnava di meno (ma era già in eccesso rispetto al GPS di 7/8 Km/h), o la tua segna di più..
Discorso tagliandi: dipende dall'officina. Spendo di più con la Suzuki di quanto
spendevo con la BMW.
Gratis il primo, 155 Euro i 10.000, 220 Euro ai 20.000. Poi ho cambiato moto.
Per dire: la GS 800 cambia candele a 40.000 Km, sono 2 e costano 12 Euro l'una.
La V-Strom 1000 dal 2014 in avanti (la mia moto attuale) ne ha 4 (è doppia accensione), costano oltre 20 Euro l'una e si cambiano ogni 24.000 Km.
Non so le nuove 750/850.. Ma le 700/800 costano veramente poco di manutenzione. Naturalmente, salvo concessionari truffaldini..
Ciao!
Modalità ibrida
