Si parlava di queste difficoltà già col l’Euro 4 e alcune case (vedi Triumph) hanno fatto nuovi motori raffreddati a liquido anche per la linea Modern Classic...altre (vedi HD, BMW, Ducati e Moto Guzzi) sono riuscite ad omologare Euro 4 invece i loro motori tradizionali/iconici rimanendo fedeli al raffreddamento ad aria. Credo che, se vogliono, tutto sia possibile e non penso, per esempio, che Ducati rinuncerà a tutta la sua linea Scrambler 800/1100 così come la nuova Guzzi, presentata da poco, credo sia già pronta per l’Euro 5 dell’anno prossimo.
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