Siete troppo vecchi per la KTM 790 Adventur?

[Merlino]

Non spostate il discorso dalla 790, che è una media, il 1090, per me rientra tra le maxi, il confronto diretto lo faccio con F850gs e Tiger 800, la tenerella la lascio ai nostalgici, bellla ed inutile come la 660xt, colorazioni vintage, siluette sensuale e te la fanno pagare 9000 euro, de gustibus.

Infatti si posiziona fra la 690 e le mille se è giusto non lo so ma c’è scelta ormai per tutti i gusti

[Sanny]

ma e' gia' in vendita altrove??

[Merlino]

Si, è evidente nei mercati non fighetti o vecchi da scooter vespe o SH.

[OcusPocus]

Va la che K790 e Vespa...e' ottimo garage

[dEUS]

[Merlino]

Come darvi torto, la vespa gs esiste.



Pagine di dicussioni sulla vespa o SH, e poi si parla di moto e...sono vecchi nell'animo e nello spirito, poi possono anche sembrare giovani d'aspetto, ma sono vecchi.

[Merlino]

Tornando serio, il paragone principale è tra la f860gs adventur e la ktma 790 r adventur, giusto per vedere le differenze estetiche cosi' besfeggiate sulla 790, guardate le soluzioni dei serbatoi.

F850 gs Adventure


KTM 790 R Adventure

[Mikey]

La cino-bmw mi piace zero

[Slim_]

@Merlino.... "siete troppo vecchi per l' ADV 790 R ?"...... la risposta è SI !! Sarei andato sempre più veloce che con il 1290 R....
Lasciamo perdere la 850 che è vecchia dentro, spompatella e pure cara 21.000 euro quella un pò agghindata..... (bella esteticamente sencondo me).

[Merlino]

Ciao Slim, vecchi si diventa di testa..tieni duro, per quanto riguarda il prezzo avrai letto quella esclussive o rally full optional?

Over 15.000 si apre un mare di opzioni alternative

[bobo1978]

La 1090 non è fuori produzione?
E mi parrebbe ovvio

[Zorba]

E comunque la colorazione "Pollux metallic" è davvero troppo gay!

[Flying*D]

vista oggi dal vivo, la versione base confermo fa cagare sistematicamente, la R però con colorazione bianca e parafango alto migliora parecchio...


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[tigrotto]

Una moto funzionale per quello che è nata ,hanno ripreso il concetto del 990 adventure per il serbatoio ,cassa filtro nella parte posteriore,in 10 minuti la smonti senza avere le carene nella parte anteriore la versione r e l unica che ha senso per il concetto di moto ..la vedo una vera moto per i viaggiatori continentali in off ..altrimenti secondo me l Africa e più bella e completa e credo molto piu comoda .all estetica qui non hanno pensato e si vede

[Mikey]

L’africa mi pare decisamente più grossa e pesante. La 790 e’ veramente piccola per essere un bi

[Flying*D]

confermo, passavo distrattamente nello stand ktm da dietro l'avevo confusa per un 690...

poi ho visto il 690 ed è ovvianente molto più piccolo, però c'era li vicino il 1190 e sembrava un'astronave al confronto

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[OcusPocus]

Infatti, secondo me, la K790 proprio per il rapporto tra dimensioni e prestazioni..non ha reali concorrenti dirette.
Piccole ma prestanti cosi non ce ne sono proprio.....questo fara' contento chi cerca leggerezza e agilita' meno chi vorrebbe viaggiarci un po'.
L'inscatolamento nero del motore non riesco proprio a digerirlo...per il resto solito design K.....a me non piace, ma ha i suoi estimatori

[ettore61]

queste moto non devono ne esser belle ne intelligenti.
devono andare e non perdere i pezzi per strada, far divertire anche chi è alle prime armi.
Ma chi la sa usare devi aprire e spaccare la strada in 2.

per il bello meglio guardare la Gnocca.

[Flying*D]

Originariamente inviata da OcusPocus

L'inscatolamento nero del motore non riesco proprio a digerirlo...

è il serbatoio, in qualche maniera devono farlo

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Gira una foto del 790 r su bilancia per mezzi ... pesa 197 kg senza benzina...che col pieno diventano 213

[Flying*D]

189 dichiarati a secco, 8kg di liquidi vari ci potrebbe anche stare..

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Eh si 3-4 litro di olio, batteria e liquidi...
La moto è già molto essenziale le uniche aree di intervento per riduzione sono:

- lo scarico eliminando il terminale inox e il bussolotto catalizzatore incastrato dietro al forcellone...

-la batteria montando una litio

- paramotore carbonio al posto dell originale

Forse 8-10 kg al massimo

Con interventi di fino e costi elevati (mozzi piastre, via le pedane posteriori) si può scendere sotto il muro dei 200kg col pieno forse

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[Flying*D]

da come scrivi non riesco a capire se pensi che pesa poco o troppo....?

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[Merlino]

Be di partenza comunque siamo a meno 30 kg almeno rispetto ad Africa Twin e F850GS, che vanno dai 230 kg in su, e senza il DTC.

Che con gli interventi di Ebano la portano ampiamente sotto i 200 kg, e 95 cv di potenza, ecco perchè vola...nelle versioni prototipo r