XCountry, che bufala!

[pierrerome]

Bella cagata di moto! Ne ho comprata una nuova con il tanto decantato motore Rotax a febbraio 2008. Verso settembre (6000 km) al minimo si spegneva. La cosa fastidiosa (e pericolosa) era che succedeva anche in mezzo al traffico! Io abito a Roma e vi potete ben immaginare cosa voglia dire farsi un centinaio di km al giorno in mezzo a quel bailamme...
Insomma, la porto dal concessionario che mi cambia 4 DICO 4 volte il regolatore del minimo senza risolvere il problema. In pratica lascio la moto in officina quasi due mesi e la penultima volta mi si spegne appena uscito dalla rampa... Moto di cortesia? Nemmeno a parlarne (anche se gli interventi erano in garanzia). Però a 30 eurozzi al giorno te ne davano quante ne volevi. Tribolo un'altro po' e faccio cambiare le pasticche dei freni anteriori. Mi durano 1600 km! nemmeno se andavo in pista le avrei consumate così! La Bmw si giustifica dicendo che la Brembo fa una mescola apposita per la BMW. Oppure che uso troppo il freno posteriore (SIC!!!).
Grande C...TA! Perchè la Brembo mi dice che se dovesse fare una mescola per ogni moto starebbe fresca. Il fatto è che loro usano le pasticche più scrause. Se compri le sinterizzate Brembo (43 euro contro gli 80 della BMW. Le Braking costano 22) ti durano anche 15.000 Km.
Comunque torniamo a noi. Cerco di vendere la moto, con scuse più o meno plausibili (trasferimento in altra città o simili). Nessuno la vuole, nemmeno se la permuto alla pari con uno Scarabeo 50. NEMMENO LA BMW!! Nemmeno le rubano!
Mi IN..ZZO un pochino e scrivo alla BMW e per conoscenza ad un paio di riviste autorevoli come Motociclismo e simili, dicendo quali problemi ho riscontrato. Dopo 3 giorni mi chiama il conce sul cellulare e mi dice di passare da lui, perchè ha comunicazioni importanti.
Sul posto, tutti salamelecchi e scuse del tipo: "ci dispiace a nome della BMW", "non era il caso di mettere tanta carne al fuoco" ecc. Conclusione: si prendono indietro la mia moto vecchia, gli pago solo l'immatricolazione e me ne danno una nuova (motore LonCin) immatricolata il 5 gennaio 2009.
Appena presa, che gioia! Il tappo dell'olio perdeva e dopo nemmeno 800 km la moto si spegneva tale e quale all'altra.
Stavolta mi straincazzo veramente e scrivo a tutte le BMW del mondo, compresa quella di Monaco, a tutte le riviste specializzate ed aspetto.
Infatti arrivano mail di scuse ufficiali da mezza Europa. Il responsabile della clientela di Milano mi mette a disposizione il capo officina del conce di Roma e mi chiama 3 volte al giorno per sapere se ho problemi con l'X moto di cortesia, che se non mi va bene me la cambiano e me ne danno una più comoda... A parte il fatto che alla moto di cortesia ho dovuto cambiare i freni posteriori che erano arrivati al ferro (ma poi mi hanno restituito le pasticche parzialmente utilizzate, perchè non potevano rimborsarmi la spesa).
Dopo quasi 20 giorni mi chiama Milano, mi chiama Roma ed anche il capo officina dicendo che è tutto a posto. Risultato. Per avere i requisiti necessari all'omologazione come "EURO3" occorre aumentare la quantità di aria nella miscelazione del carburante. Questo fa sì che quando il motore è al minimo e si dà gas, c'è più aria che benzina e la moto si spegne. Mi hanno diminuito l'aria, mi hanno aperto i corpi farfallati (che non so nemmeno cosa siano) e mi hanno consigliato di usare le benzine a 98 ottani tipo Bi.Power o BluSuper. Ora il motorino va come una scheggia, mi fa 27 con un litro in città, ma inquina come un' Euro 0. Ed io l'ho pagato come un Euro 3. Comunque, finchè dura me la tengo, anche perchè non posso fare altro. Ed io che avevo un Beta Alp 4.0 e ci ho fatto 45.000 km senza problemi! Ma chi me lo ha fatto fare di passare alla BMW?
Meditate, gente, meditate....