Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[Slim_]

https://www.motociclismo.it/sfida-bm...trada-v4-84268

Non ho ancora nè letto nè visto il video. Sarebbe inutile GS1300 top

[RESCUE]

LADRIIIIII
VENDUTIIIII
COME PUÒ
#unamotodimerda come il GS, com’è possibile che possa essere all’altezza di Ducati???

VENDUTI!!!!!!!!!!!

Anzi adesso l’AT è il TOP sul mercato
ahahahahahahahah



“GIESSISTA” cit.

[romargi]

Originariamente inviata da RESCUE

LADRIIIIII
VENDUTIIIII
COME PUÒ
#unamotodimerda come il GS, com’è possibile che possa essere all’altezza di Ducati???

Ed infatti, per il piacere di guida, per la guida sportiva e per la capacità di aggredire le curve il Multistrada è superiore.
Per il confort, la comodità di viaggio ed il trasporto del passeggero vince il GS.

Cosa c'è di strano?

[Hedonism]

Originariamente inviata da romargi

Ed infatti, per il piacere di guida, per la guida sportiva e per la capacità di aggredire le curve il Multistrada è superiore.
Per il confort, la comodità di viaggio ed il trasporto del passeggero vince il GS.

Cosa c'è di strano?

Scusa ma veramente reputi il maniglione più ergonomico in plus tanto da soprassedere si dimensione sella e altezza pedane?

Il maniglione lo userai forse 4/5 volte a viaggio dipende come guida il pilota… senza frenate importanti è del tutto unitile, chi viaggia tenendosi sempre al maniglione, come se fosse crocifisso, è un principiante che presto ne farà a meno…

[Paolo Grandi]

Intanto ne comincio già a vedere in giro...

Oggi, anche una parcheggiata per pisciatina strategica bordostrada.

Capelli belli bianchi.

L'ho soprannominato Prostata 1...

[romargi]

Originariamente inviata da Hedonism

Scusa ma veramente reputi il maniglione più ergonomico in plus tanto da soprassedere si dimensione sella e altezza pedane?

Ma figurati!
Ho semplicemente riportato quello che reputano i tester (non io!), ovvero i più classici luoghi comuni che potrebbe spiegare anche mia mamma, che nulla capisce di moto.

In sintesi:
- GS più equilibrato, pastoso e più comodo per viaggiare, specialmente in due
- Multi più sportivo, più godibile nel misto e preferito per aggredire sportivamente le curve!

[Degobar]

Ho ritirato la mia Trophy mercoledì scorso e sono adesso a 950km, con primo tagliando programmato in settimana.

Qualche considerazione "random" se interessa, tenendo presente che non sono andato oltre i 4500/5000 giri, quindi andatura tranquilla. Il confronto é con la mia precedente 1250 TB.

Nota positiva riguardo il cambio, che era durissimo all'inizio, ma già adesso é molto più fluido e scorrevole. Promette bene! La frizione invece mi sembra più pesante da azionare e la mia stacca abbastanza in fondo, vediamo se dopo il tagliando cambia qualcosa.

Al momento mi sembra più assetata del 1250. Pur andando tranquillo, non sono sceso sotto 5.3 / 5.4 l/100km. Ma mi aspetto che migliori coi chilometri come é normale che sia.

Sto tribolando abbastanza col tappo della benzina, che spesso non si apre spegnendo il quadro. Fortuna che quando l'ha fatto la prima volta ero vicino al conce, e gliel'ho riportata al volo. Hanno ingrassato dove va a battuta e qualcosa é migliorato, ma ancora a volte non si apre. Anche qui spero migliori col tempo, perché é un pò na palla...

In autostrada é certamente meno rumorosa di scarico (io ho montato l'Akra originale), cosa che accolgo con favore. Mi pare anche che la 6a sia un pò più distesa, ma correggetemi se non fosse il caso. Il cruise control adattivo (con radar) funziona bene, ma é molto "conservativo", anche alla distanza minima impostabile dal veicolo che precede, resta abbastanza lontana, tanto che spesso in quel gap ci si mette una macchina. Trovo poco pratico che la distanza dal veicolo che precede non sia impostabile tramite il tasto "hamburger", per averla sempre a postata di dito, ma occorra scorrere un qualche menù (stessa cosa per i faretti antinebbia!). Molto comodo invece il parabrezza elettrico, tuttavia anche alla massima altezza di aria sul casco ne arriva abbastanza (io sono 1,81 ed ho la sella ad altezza standard). Da valutare.

Abbassatore ed aiuto per issarla sul centrale direi ottimi, nessun problema da segnalare. Mi sembra solo corto il cavalletto laterale, la moto resta tanto più inclinata del 1250... boh?

Per il resto, é una gioia da guidare! Maneggevolissima tra le curve e le sospensioni davvero riescono a spianare la strada. A sensazione, in Dynamic resta più morbida rispetto al 1250, infatti penso che sperimenterò con la Dynamic Pro, per vedere se riesco ad irrigidirla leggermente (+1).

Penso che saremo buoni amici per un bel pò!

[flower74]

... penso che dipenda da quante pagine di pubblicità BMW ha comperato sulla rivista.

[Slim_]

Non sarà che semplicemente non leggono QdE ?!

[Hedonism]

Mamma mia che figura di merd@…

Se c’è ancora il video della comparativa dalla quale hsnno tratto l’articolo, salvo tagli dell’ultimo minuto, si sono contraddetti più e più volte…

Al netto inoltre delle inesattezze sui dati dell’abbassatore del gs, che togli 30 mm e non 10… che l’altezza sella non è 830 ma 850… hanno fatto la filippica dei nani… che oggi potranno finalmente salire sulla maxi enduro, quando fino a ieri la stessa bmw offriva la versione ribassata ed ancora oggi la v4 ha il kit molle corte e sella bassa, in entrambi i casi si raggiungono altezze sella minori di quanto non faccia l’abbassatore.

le pedane passeggero troppo alte sono sparite, la sella, prima sostenuta e più stretta, ora è diventata un sofà…

Qui il link della loro prova

https://youtu.be/_xsRJHn0SAc?si=aIwGxgP0VkipYMf8

[ginogino65]

Originariamente inviata da Hedonism

… che l’altezza sella non è 830 ma 850…

Avranno provato una GS con sella confort bassa a 830mm da terra.

[flower74]

... niente di nuovo sotto il sole...
E' sempre così... per tutti.

[Slim_]

È per via del nome del redattore dell'articolo. È un tipo oggettivo, in sostanza senza menate.

[Slim_]

Che addirittura può arrivare a:


a seconda della sella, delle sospensioni e del DSA selezionato.

[romargi]

Quasi 10 cm di altezza sella, se riferiti alla sola sella, mi sembrano tantissimi!

Ci possono stare se si considera la versione con abbassatore, abbassata con sella bassa, e la versione con sospensioni sport con sella alta!

[Slim_]

Originariamente inviata da romargi

Quasi 10 cm di altezza sella, se riferiti alla sola sella, mi sembrano tantissimi!

Ci possono stare se ....

... se vedi ultima riga del post precedente al tuo

[GIGID]

Infatti … l’avevo presa io a marzo 2019 nuova con il 12 di sconto
Come almeno un mese e mezzo fa si trovava il 1300 con 7 e forse anche 8 punti di sconto
Oggi non so, ne vedo meno in pronta consegna di un paio di mesi fa


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[gonfia]

Credo che tra Dynamic e Dynamic Pro non cambi nulla a livello di sospensioni, ma tu puoi attribuire un setting più rigido (+2) alla taratura Dynamic nel menù Sospensioni


Tapatalk

[Slim_]

Degobar, in effetti noto ancora:
a) la frizione stacca alla fine (per utilizzarla meglio è meglio tenere la leva più vicina anche se si hanno le mani grandi)
b) il freno motore lo trovo anch'io "più presente" (questo mi piace .... basta chiudere dopo )
c) il consumo inizialmente era un po' superiore mentre ora a circa 2.000 km lo trovo uguale al 1250
d) per ritrovare le sospensioni del 1250 ho messo a -2 i road. Ma in Dynamic la trovo già giusta (per me). Certo più rigida del 1250 Adv
e) il cambio usato in manuale è il vero punto debole della moto: nonostante un uso più "di forza" ogni tanto picchia colpi strani. Usato col QS invece tutto ok.
f) lo scarico (originale standard) sulla mia ha un suono bello pieno, rombante e con tanto di "sparatine" in scalata col QS (in galleria è un aereo da guerra - e questo NON mi piace - avrei preferito la silenziosità
g) infine: il fischio dal motore sparisce già prima dei 1.000 (almeno sulla mia).

[gspeed]

Originariamente inviata da Slim_

...
g) infine: il fischio dal motore sparisce già prima dei 1.000 (almeno sulla mia).

Ci sono arrivato al punto g)! Il sibilo da vecchia auto era diminuito dopo qualche centinaio di km ma oggi dopo il tagliando dei 1000km, è diventato molto molto più silenzioso. Si sente ancora se ci si fa caso ma non più in modo fastidioso.

Non mi aspettavo questo camabiamento perché pensavo l'origine del rumore fosse il cambio, ma nel tagliando dei 1000 dovrebbero aver cambiato l'olio motore e non quello del cambio.

[gspeed]

Prego per il punto g.

Sono a 950km, tagliando questa settimana. Il "fischio" (che mi ricorda la renault 14 in retromarcia) si è sicuramente ridotto ma è ancora abbastanza alto per i miei gusti.

Per il freno motore: confermo e mi piace un sacco, abituato al bialbero quando sono passato al 1250 mi è mancato molto. Ora è una metà via.

[Slim_]

Originariamente inviata da gspeed

Prego per il punto g. ....

é cosa buona e giusta

[Eke333]

non capisco perchè bmw si ostini a montare le anankee... non piacciono a nessuno!
potrebbe montare solo next 2

[romargi]

La Michelin probabilmente avrà fatto un'ottima fornitura ad un prezzo estremamente concorrenziale. Motivo per cui è stata scelta.

[Eke333]

[…]

ci credo bene... quelle gomme le vendono solo a bmw, non le vuole nessuno!
dovrebbero fare 1% di sconto in più per le moto che consegnano con queste gomme