Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[Slim_]

Non sono le stesse persone

[Hedonism]

infatti, nelle more di di perfezionarne gli automatismi, gli ADAS sono tutti disattivabili.

ora dovessi fare io i conti della serva, prendere un GS1300 nudo e crudo perchè gli adas sono ancora un po' acerbi non ha un gran senso perchè:

1) se la moto la tengo poco tempo (uno o due anni), sarà comunque più appetibile sul mercato dell'usato, non tanto come quotazione (che sarà comunque più alta rispetto all'incremento del prezzo di acquisto richiesto) quanto per ampliare il bacino di potenziali acquirenti (metterei l'abbassatore anche se fossi alto 1,90 m)

2) se la moto la terrò a lungo, sicuramente saranno disponibili aggiornamenti software a correzione di eventuali comportamenti non graditi; basta aspettare un po'

[pacpeter]

A me non sembra che questi automatismi tolgano il piacere di guida.
Forse, prima di criticarli sarebbe opportuno conoscerli bene.
Sono ben didiversi, come modalitá di intervento, da quelli delle auto.

[RESCUE]

Maaa

ZK

Ora cerco un 1100 GS….


“GIESSISTA” cit.

[GIGID]

Originariamente inviata da RESCUE

Maaa

ZK

Ora cerco un 1100 GS….

Quasi quasi … un Transalp 700 abs con il tris


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[GIGID]

Bella domanda Carlo… se andiamo in UK in moto come si comporterà il nostro GS?
Non ci farà mai superare ?
Abbaglierà sempre con il faro chi arriva in senso contrario ?
E come mettere gli adesivi su quel led per evitare l’abbagliamento se non si adatta automaticamente ?

Fortuna che non ho intenzione di andare in moto in Sudafrica ne’ in UK

E poi ci sarebbe da chiedersi … come si comportano KTM, Ducati, ecc in queste situazioni ?

Però la mia auto (Audi) adatta il fascio in automatico passando il confine (una volta c’era l’impostazione tramite MMI).
E per quel che mi ricordo anche l’ACC funzionava perfettamente.

Boh … chi va a Londra per provare ?


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[Wotan]

La Transalp è veramente notevole, ma il suo tris originale costa più di quello della R1300GS.

[GIGID]

Originariamente inviata da Wotan

La Transalp è veramente notevole, ma il suo tris originale costa più di quello della R1300GS

Azz… visto il prezzo delle laterali … corro a ordinare il 1300


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[Slim_]

Gigid, ma che transalp ! puoi richiedere una versione con impedimento al sorpasso bloccato (sia a dx che a sx) anzi.... la prendo anch'io così !
Con le altre moto come fai quando vai in Australia ? .

[GIGID]

Il Transalp è un vecchio amore mai convolato a nozze ma prima o poi potrei prenderla …
E anche l’ultima Transalp ha il suo bel perché.
Certo non è un GS, ma è molto equilibrata e più leggera


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[Slim_]

Lo so, lo so, e conoscendoci un po' pensavo infatti al vecchio TA

[Wotan]

È proprio quello che ho fatto io, giuro!

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[GIGID]

Comunque …sta cambiando qualcosa.
Il mio dentista voleva prendere il GS e ha preso il Transalp …
Sarà l’inizio di una nuova era ?


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[gonfia]

Originariamente inviata da GIGID

Comunque …sta cambiando qualcosa.
Il mio dentista …

Non ci sono più i dentisti di una volta!


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[Slim_]

Appena il dentista parlerà di Kove si.

[abele68]

Della serie “Anche i ricchi piangono”

[Wotan]

La K1600 con il faro orientabile allo xeno aveva la possibilità di commutare l'anabbagliante per i paesi con guida a sinistra direttamente dal menù, perché vista la particolarità del faro, l'adattamento era possibile semplicemente modificando l'orientamento dello specchio.
Immagino che la stessa cosa sia fattibile anche sui fari a led matrix.
Per quanto riguarda la R1300GS, sul manuale non mi pare di aver trovato alcun accenno al riguardo. Non penso proprio però che si ricorra agli adesivi come sui fari vecchio stile, ci deve essere una soluzione.

Inviato da smartphone

[Hedonism]

per chi volesse sganasciarsi dalle risate, questa è una buona domanda da fare al Dealer

potremmo parire un post qui.

- I consigli del Dealer per circolare in UK

[GB_Gs_Adv]

Ottimo ho programmato viaggio in Uk in Estate e l'argomento mi interessa molto,fatto piccolo giro lo scorso anno e viaggiato solo di giorno,ma meglio sapere come e cosa fare

[Hedonism]

gli unici che possono dare un contributo alla discussione sono i colleghi in terra di Albione, andate a chiedere ai dealer se in fase di preconsegna, c'è un settaggio "guida a sinistra"

[nic65]

suppongo che quelle per il mercato brexitiano le mandino già settate....

[Hedonism]

E però le probabilità che escano da quello scoglio impongono di conoscere come renderle utilizzabili nel resto del mondo

[gonfia]

Riprovata e…

… ribocciata!
Questo in estrema sintesi.

Più nel dettaglio… mi piace moltissimo il motore, lo vorrei subito soprattutto sull’RT, ma il resto non mi ha “stregato”: troppo rigida (in confronto al mio ADV), è vero che un po’ di continuità c’è, è sempre un GS per quanto riguarda la facilità di guida, ma ha preso una direzione che forse strizza più l’occhio a nuovi clienti, e al momento non la cambierei col mio ADV 1250… ma ovviamente il confronto andrà rifatto con la futura ADV 1300.

Ma potrebbe anche essere che, nell’attesa che l’ADV esca e si “rodi” un pochino, decida di fare una parentesi con questa


Previa prova naturalmente, che avverrà appena il concessionario avrà una demo disponibile.

Nota di colore (se così vogliamo definirla): oggi al ritorno dal Cerreto, al mio amico col Trophy 1300 preso due settimane fa gli si è acceso un alert sul display riguardante le sospensioni… arrivati al conce la diagnosi: perdita d’olio dovuta ad un bullone avvitato male !
Per fortuna sono riusciti a risolvere, subito pensavano di sostituire completamente l’ammortizzatore.


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[Slim_]

Azz... vedo un fondo perfetto per le pieghe !

Per "la parentesi" .... quella è una signora moto anche lei e sei pure avvantaggiato dal clima

[gonfia]

Sì Slim , asfalto da qualifica!!
Ma lì eravamo in cima, più in basso non era male e la moto tutto sommato si guidava bene, anche se le Next2 con 5200 km che aveva su io le avrei già tolte per il consumo sui lati!

Dimenticavo una cosa importante: quickshifter decisamente poco a punto, troppo taglio a salire e scalando dava un colpetto di gas che faceva fare un saltello in avanti… ma ho bell’e capito che sono tutti diversi

E quella non è l’unica differenza da moto a moto… ma per ora siamo sotto indagine, non si può parlare!!
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