A naso, direi che tutto si basa su due principi
- ridurre l'elasticità propria del manubrio per diminuire la tendenza/possibilità di vibrare
- cambiare la frequenza di risonanza propria spostandola in un campo meno fastidioso
A ciò si può aggiungere un effetto simile all'ammortizzatore di sterzo, che è cosa diversa
Le masse aggiunte alle estremità vanno calibrate (credo in via sperimentale, perché calcolare il tutto non mi pare semplice e non so quanto ne valga la pena), e quindi rispondono a criteri sicuramente NON estetici
La schiuma inserita all'interno del tubo,
se non è parecchio solida, temo abbia un effetto ben scarso
Modalità elencata