BMR R850R non parte

[maurodami]

Non serve.... il rosso e un positivo che va l'interruttore chiave
tramite il filo verde.
Se usa un tester trova un +12 volt in uno e niente nell'altro (che non è una massa).
Ps
Mi pare di aver notato che anche togliendo il fusibile n. 5, la centralina resta in parte alimentata

[joe1949]

Mauro, lo dico perchè anni fà bruciai una delle due centraline Bosch del mio "guzzino" proprio perchè avventatamente feci un corto con la chiave attaccata sul filo dello stop e furono "azzi amari" perchè quella centralina, ancora disponibile ma solo in Bosch, costava qualcosa come 500 eurozzi, praticamente quasi quanto il valore della motina in oggetto; fortuna volle che ne trovai una di usata da un conce e me la cavai con 150 €

[the wall]

Proverò a seguire i fili .....sono triste fino al midollo cmq

[Themau]

chiedo aiuto per conto di un collega dotato di R850R del 2006

in modo del tutto random, capita che dopo una sosta la moto non ne voglia sapere di ripartire

il motorino gira ma non mostra alcuna intenzione di avviarsi

dopo un pò (a volte qualche minuto, altre volte dopo alcune ore), senza apparente motivo, finalmente si rianima

unica cosa che ho notato che il tipico rumore "bzzzzz" che segue l'accensione del quadro, le volte in cui parte è immediato e prolungato, quelle in cui non parte invece è brevissimo e si sente solo dopo alcuni secondi dopo aver girato la chiave

la batteria è nuova e tutti i fusibili sono ok

modulo pompa benzina?

a qualcuno è capitato? dénghiu

EDIT: chiedo scusa ai mod, ho visto solo ora che più sotto c'è una discussione simile

l'unica differenza rispetto a quel 3d è che una volta partita poi la moto funziona bene, tiene il minimo e non si spegne più

[vertical]

controllerei con cura il blocchetto accensione e relativo cablaggio......
e perchè non anche il connettore pompa benzina? è di lato a dx sotto il serbatoio?.....dovrebbe...

[roberto40]

Ti unisco comunque al quel thread, lo arricchiremo con la tua esperienza.
Inizierei con le verifiche suggerite da vertical.
L'impianto non va in pressione quindi il problema è da ricercarsi nel gruppo pompa.
Da valuitare se è elettrico e causato da connettori/cavi lesionati/sporchi, dalla pompa stessa, dal filtro benzina.
Devi andare per esclusione.

[ricc]

Originariamente inviata da roberto40

...

Potrebbe essere il relè della pompa o dell'alimentazione motronic,per capire con sicurezza andrebbe controllato con schema elettrico alla mano nel momento del problema.

Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk

[the wall]

Vi aggiorno sulle condizioni della mia erre.....abbiamo trovato il problema praticamente i fili dei faretti mi hanno bruciato il filo (cablaggio ) del blocchetto accensione.....visto che i faretti erano collegati sottochiave proprio li han fatto un piccolo corto e puff festa finita.....ora prenderò alla BMW il cablaggio del blocchetto e sistemeremo x bene anche quello dei faretti e spero proprio che si risolva il tutto xké quest'anno è stato poco entusiasmante...grazie a tutti x i vari consigli

[maurodami]

Diciamo che chi ha collegato i faretti sul cablaggio del blocchetto/accensione non sapeva che danni avrebbe fatto prima o poi.
Sotto chiave puoi alimentare l''interruttore che alimenta il relè (che non avranno montato), che alimenta i faretti, tramite tensione da prelevare dalla batteria e mai dal cablaggio originale della moto.

[Skiv]

mi sembra una storia analoga a questa

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=476143&page=2

comunque al 90% i problemi derivano sempre da pastrocchi aftermarket

[the wall]

Evidentemente prima o poi doveva succedere maurodami ora l'ho lasciato ad un elettrauto che mi farà tutto il lavoro come si deve ,così quest'anno gli ho fatto un bel po' di lavoretti mancava l'impianto elettrico è ora sono a posto ahahhahah spero non sia esagerata la spesa xké mi ha dissanguato quest'estate la piccola erre

[alex65mbike]

scusate ma rianimo questo post.
La moto non parte e non si sente il rumore della pompa della benzina.
Il fusibile della pompa è ok. Il rele direi anche, par di sentire che c'è vita dentro lo scatolino girando la chiave dando e togliendo corrente ( ma non potrei giurarlo, non vorrei fosse un altro relè che trasmette la vibrazione). Ho sfilato il connettore nero sulla dx, i contatti sembrano buoni, comunque gli ho spruzzato un po' di spray per contatti elettrici.

Benzina, c'è. La batteria è ok e il motorino gira allegro.

qualcuno ha altri suggerimenti prima di abdicare?
ciao e grazie in anticipo a chi vuole dare il suo contributo.

[dino_g]

Se c'è corrente e tutto si accende regolarmente, il motorino gira regolarmente, hai benzina, ma non senti lo zzzz della pompa all'accensione direi che il responso lo hai già fatto.
Puoi però controllare qualche altra cosa: prova un reset levando il fusibile 5 (ci spero poco ma costa niente), controlla staccandone uno alla volta che gli iniettori spruzzino e fai la stessa cosa con le candele. Ci sarebbe poi il sensore di Hall e la bobina di accensione. I filtri benza sono ok?
Poi resta la pompa e la sua elettronica. Prova ad alimentarla direttamente.

http://vaqdellelica.altervista.org/v...-1100-1150.pdf

[luigiface]

Io verificherei che arrivino i 12v al connettore pompa nei primi istanti in cui accendi il quadro, se ci sono allora è la pompa bloccata; altrimenti verificherei tutti i punti di consenso: dal sensore cavalletto all'arresto di emergenza sul manubrio e muovendolo dai una parte all'altra per escludere problemi al cablaggio sul cannotto.

Ma da un giorno all'altro senza alcun intervento ha smesso di funzionare?
Aiuterebbe sapere...

[alex65mbike]

Grazie ad entrambi.

Dino: è quel che temo, il responso è "quasi" scritto. Mi ero letto i post e un'idea di dove andare a sbattere l'avevo. Ma tecnicamente non mi spingo troppo in là.
Il fusibile ed il rele li ho già estratti e pulito i connettori.
Per quanto riguarda gli iniettori e i sensori di hall: non ho fatto la prova visto che non c'è il bzzzzz iniziale. Mi pareva inutile. Ma guardo il manuale, mi pare non sia una prova impossibile. X i sensori di hall, me li studio e vediamo.

Farò la verifica dei 12v. Mi guardo lo schema elettrico, spero non sia da smontare il serbatoio.
Interruttore a manubrio e cavalletto sono a posto. Ma li escludevo a priori in quanto premendo l'accensione il motore cerca di partire e il motorino di avviamento va come non mai.

Luigi mi ha dato uno spunto. La moto è ferma da precovid. Sempre sotto carica. Due mesi fa ho fatto una prova di accensione: tutto ok.

Ma, ripensandoci poi ho tolto il cupolino e... un po ho spostato i benedetti cablaggi con le lore "sante" fascette.

Ok provero' a tagliarle una ad una e vedere se succede qualcosa.
Non prima del w.e.

Grazie a tutti.

[alex65mbike]

Scusate ma devo una risposta a Dino e Luigi che mi avevano risposto. Ero convinto di averlo già fatto. Si è risolto con la sostituzione della pompa della benzina. Il resto era tutto ok.
grazie

[]M3D[]

Buongiorno, mi permetto di riprendere un vecchio post con la medesima argomentazione.
Praticamente la mia r850r anno 2000 da qualche giorno non vuole saperne di partire con l'accensione elettronica, premetto girando la chiave parte la pompa ma quando si preme, silenzio e mi tocca la discesa con la seconda.
Ho provato a lubrificare le parti in vista sensore cavalletto e blocchetti, ma nulla ... Stamattina mi sono accorto che se rilascio la frizione a circa 1/4 della sua corsa, in folle che talaltro ultimamente da quadro non rileva, come per magia l'accensione va.
Idee? Prima che smonto robba o vada in officina?!?!

[roberto40]

Se la leva della frizione la tiri completamente, la moto parte lo stesso? Oppure solo nella posizione di 1/4 da il consenso?

[]M3D[]

Se la tiro tutta silenzio .... Devo tenerla a 1/4 e va in moto, in quella esatta posizione poiché se muovo di un millimetro con rumoracci smette.

[vertical]

Originariamente inviata da ]M3D[

se rilascio la frizione a circa 1/4 della sua corsa, in folle che talaltro ultimamente da quadro non rileva, come per magia l'accensione va.
Idee? Prima che smonto robba o vada in officina?!?!

Sensore folle forse da sostituire se scollegando il suo connettore e pulendolo non da segni di vita (o comunque da smontare e vedere se riesci a farlo resuscitare) e microinterruttore leva frizione o da regolare (forse hai perso una vite, ne dovrebbe avere due) o da sostituire.
Se il sensore folle non indica il folle, il circuito accensione (motorino di avviamento) non è abilitato. Tirando la frizione (con marcia inserita, o indicazione folle assente) abiliti nuovamente il circuito accensione, ma se il microinterruttore leva frizione non funziona non c'è il consenso per l'avviamento.

[roberto40]

Concordo con Vertical, trovo curioso che entrambi abbiano deciso di guastarsi in simultanea, ma è anche l'analisi che ti volevo suggerire.

[]M3D[]

Adesso vado alla ricerca dei componenti ... Intanto grazie!

[]M3D[]

Aggiorno, sembra sia il sensore frizione, purtroppo per mancanza di spazio idoneo sono stato costretto a rivolgermi all'officina, ne approfitto per un tagliando ...

[]M3D[]

Allora ho ritirato oggi la bambina, confermo che era l'interruttore della frizione ...
E per nota mi è costata 308,87 euro:
Lavoro 117,12;
Olio motore 78,08;
Guarnizione interna pk14 14,59,
Filtro olio 21,56,
Interruttore pk21 68,00,
Bussola di gomma pk14 9,52.

Che dite? Mi è sembrato un po' caruccio, ma niente alternative, spero almeno che il problema sia risolto, non posso andare a cercare sempre discese!!
Bye e grazie come sempre a tutti.

[roberto40]

Grazie per l'aggiornamento e buona strada.