Triumph Tiger 1200 - chi sa, parli

[flower74]

... le sospensioni della Triumph possono essere anche al plutonio, ma secondo me, poco o nulla hanno a che vedere con una moto che vuole essere una gran viaggiatrice.
Il rallentatore è un esempio... buchi, rattoppi, tombini e chi più ne ha più ne metta... si sentono tutti.
E, mentre con il GS la differenza tra soft e hard si sente in modo marcato, con la Explorer non ho avuto questa sensazione.

Quale versione del Gs con ESA?
il "normale" ESA, o il Dynamic ESA (con la piattaforma inerziale, che mi risulta sia uscita da un paio di mesi, ed e' appunto un "semiattivo", a differenza dell'ESA "normale")?
Perche' questi due sistemi sono sostanzialmente diversi, e "rallentatori, buche e tombini" (come tutto il resto del comportamento dinamico sui vari fondi stradali) li superano in modo diverso...

... appunto come scrive Rescue nella sua ultima frase..