Prova Ktm 990 ADV: lungo

[il_Paso]

Vedi Nicola?!
Talento...

[Viggen]

Originariamente inviata da il_Paso

La 990 è il miglior compromesso fra strada e fuori strada.
Tutt'ora.
Se avesse un pneus ant 110 come il GS (se ben ricordo) anziché 90 sarebbe ancora meglio in strada MA ci rimetterebbe in off...

Però io mi sono sdraiato 2 volte per aver perso l'anteriore sul bagnato. Colpa del 21 sottilino?
No, gasolio o roba del genere...

[nicola66]

Originariamente inviata da il_Paso

Specifica quale delle 2

quale delle 2 è cara o regalata?

[Viggen]

Bel confronto! Però i minkioni della Ktm hanno perso l'occasione di fare un remake del 990. Sembra che abbiano paura di vendere zk. Così Honda, che come VW in campo auto mi sta sui maroni, ha campo libero.

[nicpett]

Originariamente inviata da nicola66

però una pare sia fuori prezzo mentre l'altra sembra regalata

L 'africhetta non sbacchetta:p

Non c'entra niente ma l'avevo nel click, la riconoscete?


Castiglion Fiorentino
Saluti affamati


Da tapa talk Affamato

[bobo1978]

Originariamente inviata da Viggen

Però i minkioni della Ktm hanno perso l'occasione di fare un remake del 990. Sembra che abbiano paura di vendere zk.

[Viggen]

Bella!!!! Ma e più grande e pesante.

[brontolo]

E rispetto al 990 scalda come una stufa tirolese! Anche in movimento .....

[pacpeter]

Maaaaaaa il 990 a 200 ci arriva?
E se ci arriva: ondeggia?

[il_Paso]

Ahahaahahah

[brontolo]

Sì, ci arriva e in 2 con borse cariche, ondeggia!

[bobo1978]

Originariamente inviata da Viggen

Bella!!!! Ma e più grande e pesante.

Fa le stesse cose,con più cv,meno consumi.
Quei pochi kg in più non fanno differenza

[pacpeter]

Il 1190 fa 230 kg con il pieno di benza.
Quanti ne fa il 990?

[il_Paso]

1190 R ne fa 240.
990 ne fa 229

[bobo1978]

Fischia....si sente dippiù la differenza di peso tra un modulare e un integrale.....

[il_Paso]

Originariamente inviata da bobo1978

Fa le stesse cose,con più cv,meno consumi.
Quei pochi kg in più non fanno differenza

Dipende da chi la guida.
1190 R è più alta e va meglio perciò in fuoristrada che su strada.

[Viggen]

Arriva a 200????
214 di tachimetro con tutto l'ambaradan!!! Con le Scorpin Trail filava liscia come un Tgv. Con le MT90 da panico oltre i 180... con TKC 70 non ho ancora provato, ma fino a 150-160 filano via lisssie.

[Viggen]

Per gli amanti dello sbudellamento, che motore!

http://advrider.com/index.php?thread...ngine.1076612/

[brontolo]

Ah, allora son le MT90 (forse, perchè non son molto convinto)!
In 2, con carica da vacanza sopra ai 190 c'è da cacarsi nelle brache! Tanto io ho già dato: in autobahn mi metto comodo tra i 130 e i 150 ....... e sperare che passi presto!

[Ziubelu]

Il 990 è per tanti motivi una moto straordinaria. Poi c'è a chi piace, a chi non piace, chi ne preferisce di diverse etc. ma è indubbio che sia stata, è e sarà un punto fermo del panorama motociclistico. Fa tutto bene (non perfettamente) e trasmette sicuramente grandi emozioni.
Le ultime sono anche molto affidabili.. l'LC8 è uno dei migliori motori su cui abbia avuto la fortuna di poggiare il sedere.

Sarebbe una di quelle moto da tenere con rispetto in garage per una vita, potendolo fare. Avete notato che su moto.it ormai ce ne sono pochissime in vendita? Mi chiedo perché.

Un giorno magari tornerà anche nel mio garage...

[Viggen]

Originariamente inviata da brontolo

Ah, allora son le MT90 (forse, perchè non son molto convinto)!
In 2, con carica da vacanza sopra ai 190 c'è da cacarsi nelle brache! Tanto io ho già dato: in autobahn mi metto comodo tra i 130 e i 150 ....... e sperare che passi presto!

Son esperimenti che si fanno...
Comunque mi sono capitati 2 treni, 1 di Heidenau ed uno di MT90, che non c'è stato modo di bilanciare, nonostante i ripetuti tentativi.
Non si trattava di ondeggiamenti, ma di vibrazioni. Le Haidi intorno ai 90 e le Scorpion soprattutto ad alta velocità (ma da paura), ma un po' anche sugli 80-90.
Mi ero convinto di avere qualcosa sulla moto.
Poi, montare le TKC70, la moto è tornata a filare come con le Scorpion Trail...

[pacpeter]

ondeggiamenti e vibrazioni sono cose diverse .

[mattgas]

gran brutto sbacchettamento quello a 85 kmh con le mt90, a quella velocità mollavi il manubrio e ti cagavi sotto, poi sempre montate le tkc80 e sparito tutto....

più che la velocità massima, fattore del tutto inutile per quanto mi riguarda, per me a 180 potrebbero essere tutte limitate, è più importante il peso, e l'eventuale distribuzione di esso, e l'erogazione del motore.
Se sul 1190 han fatto passi da gigante col miglioramento della gestione motore, spero che gli 11 chili di differenza vengano assorbiti da questo fattore, in quanto in una giornata completa di fuoristrada, 11 chili in meno fanno comodo, anche e solo per rialzarla da terra...

[Specialr]

la mia a 170 inizia a saltare come una cavalla sclerata, mitas semitassellate mai equilibrate. ma tanto non ci vado mai, mi fermo a 140 oltre mi infastidisco e basta.


ps. nicola giro di 800km con at e lc8 consumi identici 16.5 con 200km di off, 120kmh in autostrada e andatura normale sui passi. Ammesso e non concesso che tu faccia i consumi che dici con la tua at (e io continuo a non crederci): se li fai veramente otterresti risultati simili anche con un lc8. Dico questo perché anche io con l'at facevo 18 e con questa faccio 17 ergo se a te l'at fa 22 il ktm ti farebbe probabilmente 20.
Inoltre per quanto riguarda la boiata colossale che hai sostenuto che in basso vanno uguali: fatta prova a 2500 giri e aspettato l'at in qualunque marcia
certo l'at ha molta più trattabilità in basso e accetta di trottare ben sotto i 2000 giri, mentre l'adv comincia a scalciare troppo, e questo per girare guardandosi intorno a passo lumaca è effettivamente un limite della ktm.
altra cosa in off a velocità "zampetting" è sicuramente più facile ed efficace l'At, mentre se cominci a correre i fattori ovviamente si invertono.