scarico omologato ( multa ?) - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

PHARMABIKE · 07-08-2015, 22:37

Saro' breve : scarico con certificazione di omologazione , db killer inserito . potevano multarmi???

Paolo Grandi · 07-08-2015, 22:43

Se omologato in Comunità Europea direi proprio di no.

lollopd · 07-08-2015, 22:45

Non metto un affermarket da un po' ma da quel che ricordo devono coincidere i numeri del certificato di omologazione dello scarico con quelli originali o sbaglio?

reka · 07-08-2015, 22:47

sul certificato ci deve essere scritto il modello di moto...

multato con che articolo?

perchè se lo ritengono rumoroso possono multarti anche con quello originale-.

PHARMABIKE · 07-08-2015, 22:55

Graziato ...ma ho dei dubbi ... Per la " prossima volta "

mototarta · 07-08-2015, 23:07

Anche col certificato il codice deve coincidere con quello specificato sul libetto, altrimenti il certificato è carta straccia e sta al buon cuore di chi contesta l'infrazione darla buona oppure no.

pacpeter · 07-08-2015, 23:59

Non credo sia cosí. Uno scarico con omologazione ( targhetta sullo scarico e documento cartaceo) con il modello di moto inserito é legalissimo.

http://www.motoblog.it/post/26336/gu...bisogna-sapere

Qui la circolare esplicativa del ministero. Meglio averla nei documenti:

http://www.tuning-italia.it/public/o...i/Scarichi.pdf

reka · 08-08-2015, 00:02

esatto, il libretto della moto non c'entra nulla...

ormai sono un po' di anni che la cosa si è chiarita.

gs1964 · 08-08-2015, 00:05

Poi dipende,ricordiamo che ci sono anche scarichi originali aperti,svuotati,e risaldati.Se facciamo molto casino puoi trovare chi si accontenta delle carte e chi non ha voglia di passare per fesso.

mototarta · 08-08-2015, 00:37

Ah ok allora non sono aggiornato.
Fino a un pò di tempo fa pure col certificato dovevi andare a fare la revisione e farti riportare il codice dello scarico sul libretto. Però ci sono cascato un pò di anni fa ed evidentemente non è più così. In pratica succedeva che le aziende mettevano un'omologazione 'generica', in cui dichiaravano la rispondenza dello scarico alla normativa europea, ma nn l'omologazione specifica per quel preciso modello di moto. Se trovavi chi aveva voglia di piantarti la grana era lui nel giusto, c'era poco da fare, la revisione ti toccava.

Comunque quello che fa veramente guadagnare è scatalizzare, ed oggi che i catalizzatori sono spesso nelle Y il problema diventa relativo, il terminale ha comunque l'omologazione punzonata, si cambia la Y e che qualcuno si accorga è praticamente impossibile.

rednose · 08-08-2015, 01:02

onestamente e senza nessuna acrimonia: leggevo con piacere gli interventi di mototarta sulle corse ... mi spiace leggere che ricade nella categoria di chi toglie il catalizzatore "tanto io non inquino" ... peccato :-/

mototarta · 08-08-2015, 01:15

Red

Elloso'

Mah io credo che quelle porcherie non siano poi così miracolose, in compenso costringono i motori a lavorare a temperature più elevate e peggiorano il rendimento. Sono un peccatore ma aborro tutto quello che fa soffrire il motore

er-minio · 08-08-2015, 01:18

Quote:

si cambia la Y e che qualcuno si accorga è praticamente impossibile

Qui in UK non gliene frega nulla (tutte le mie moto sono sempre state scatalizzate, tranne la hp) ma mi dicevano che nel continente si sono smaliziati. Non è vero? Spero.

mototarta · 08-08-2015, 01:23

Ermi

la y ha la stessa identica forma... slle moto che hanno il barilotto se ne accorgono, ma se il catalizzatore è nel tubo e la forma non cambia è impossibile. La Hp4 ha uno scarico furbo, è un completo con un catalizzatore minimale per l'omologazione ma hanno in catalogo il raccordo uguale e vuoto. certo non su tutte si può fare allo stesso modo. Però più si va avanti e più eliminando sti cosi il guadagno è tangibile, ormai i motori sono davvero soffocati.

er-minio · 08-08-2015, 01:35

Ah, ok.
Sul GS si vede che manca il barilotto (e pure il raccordo).
Sull'altra il barilotto è piccolo e sta dentro la vasca, ma se cambi i collettori se sai dove guardare si nota penso.

Ma qui sono più "laschi" su scarichi ed altri aggeggi.
Le mie passano sempre la revisione (annuale) così come stanno.

Tecnicamente puoi passare la revisione anche senza fari e stop...

Fil · 08-08-2015, 09:55

Noi italiani..........
Sul tuning siamo intransigenti più dei tedeschi,

per tutto il resto chiudiamo un occhio con naturalezza

pacpeter · 08-08-2015, 10:06

Quote:

Mah io credo che quelle porcherie non siano poi così miracolose,

Basterebbe leggere come sono fatti per capire che una funzione importante la hanno. Poi basterebbe leggere cosa in effetti fanno, come lavorano per capire che servono eccome.
Vero che i motori moderni sono tappati da morire. Nelle auto l'E6 é una dannazione ma in un progetto globale di riduzione delle emissioni serve a rendere la mostra vita migliore.
Credo che anche a Taranto le acciaierie avevano scatalizzato per avere un migliote rendimento......

rednose · 08-08-2015, 10:35

oooooo finalmente uno che la pensa come! brao pac☺

romargi · 08-08-2015, 10:57

Quote:

Originariamente inviata da mototarta

Comunque quello che fa veramente guadagnare è scatalizzare, ed oggi che i catalizzatori sono spesso nelle Y il problema diventa relativo, il terminale ha comunque l'omologazione punzonata, si cambia la Y e che qualcuno si accorga è praticamente impossibile.

Da ex GS MY2012 la pensavo esattamente come te.

Sul nuovo ADV LC ho montato solo il terminale Akra BMW mantenendo il CAT di serie e per la prima volta che con un silenziatore aftermarket le prestazioni NON PEGGIORANO, ANZI!!

Un mio amico ha montato Y Akrapovic scatalizzata, IAT modificata e silenziatore di serie.
Scambiandoci le moto posso affermare che la sua NON va di più, almeno fino a 5-6 mila giri. Oltre non mi interessa.

A questo punto ho deciso che con la moto attuale non scatalizzerò poiché la configurazione attuale mi soddisfa pienamente.
Io consumo pure meno rispetto ad Y decat e quest'ultima è pure a rischio sequestro moto...

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pacpeter · 08-08-2015, 11:02

I motori mderni sono talmente complicati che se li decatalizzi non possono che peggiorare a meno di non intervenire sulla centralina

ivanuccio · 08-08-2015, 11:13

OT,mi riallaccio a ciò che ha scritto Ermi,è pazzesco cosa gira in England.Scarichi completi artigianali,senza nessuna omologazione,turbo,volumetrici.All opposto il resto dell Nord Europa.Tutto come esce di fabbrica.Con controlli tecnici a sorpresa.In Italia,boh,dipende da chi ti ferma,se hai fatto qualcosa,se sei gentile,tante cose,Ahahahah

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mototarta · 08-08-2015, 12:04

Certo si deve fare il lavoro completo eliminare il catalizzatore e basta facilmente porta a peggiorare le prestazioni oltre a comportare qualche rischio meccanico visto lo smagrimento conseguente. Se si decide di farlo si rimappa o si mette la centralina ad hoc fornita dalla casa come fa bmw per il kit HP. Ma posso assicurare che se si fa il lavoro come si deve il guadagno è garantito e tutt altro che trascurabile, e non parlo di sensazioni balzane ma di prova al banco prima e dopo. Che moralmente poi sia deplorevole ci sta e non posso certo contestarlo.

romargi · 08-08-2015, 12:30

Ti hai decatalizzsto l'adv? Cosa hai messo? Solo iat per ingrassare un po' di più o centralina con mappatura dedicata?

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mototarta · 08-08-2015, 12:34

Romargi. Ciao no parlavo della hp4 per cui bmw fornisce tutto il kit completo la Adv non ce l ho più

romargi · 08-08-2015, 12:48

Capito. Se il kit è quello Bmw nessun dubbio sulle prestazioni migliori. Spesso ho usato soluzioni"artigianali" ed a posteriori me ne sono pentito, ripristinando le condizioni originarie.

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