125 in autostrada

[vadocomeundiavolo]

Immaginate un 125 cc sull'autostrada ligure verso Ventimiglia e poi sul tratto verso la costa azzurra.

[apocalypse]

Originariamente inviata da andrea68

http://www.ansa.it/motori/notizie/ru...eeeca9008.html

E poi ancora il riconoscimento dello STATUS di utenti vulnerabili anche per gli utilizzatori di ciclomotori e motocicli

Vale a dire?

[gmt.marco]

Originariamente inviata da nicola66

perfetto.
adesso immaginati un 125 nel tratto della A1 tra BO e FI in salita dentro una galleria.

............bravo Nicola hai perfettamente ragione..............il giorno che un tir ne aggancerà uno per 10 km senza saperlo saranno c#zzi!!!

[nicola66]

Originariamente inviata da apocalypse

E poi ancora il riconoscimento dello STATUS di utenti vulnerabili anche per gli utilizzatori di ciclomotori e motocicli

Vale a dire?

l'eliminazione di alcuni ostacoli fissi non meglio identificati.

[apocalypse]

Capito quello della rimozione degli ostacoli...
Ma il "riconoscimento dello status di utenti vulnerabili" vorrebbe dire equiparati ai pedoni?
Ad esempio....

[catenaccio]

Voi parlate di scooter ma nessuno pensa a una vespa 125 magari di 20 anni fa?

[apocalypse]

Bilici e bus,sulla tangenziale di Milano,viaggiano anche a 110/120kmh. (limite 90 sino a 3,5t,oltre 70)

[nicola66]

Originariamente inviata da apocalypse

Capito quello della rimozione degli ostacoli...
Ma il "riconoscimento dello status di utenti vulnerabili" vorrebbe dire equiparati ai pedoni?
Ad esempio....

faccio un po' fatica a farmi passare come vulnerabile una ADV con l'armamento al completo.
ma così ne.

[apocalypse]

L'adv è su 2 ruote cmq.

[pancomau]

io sono tendenzialmente favorevole al discorso 125...
...ma per un motivo diverso:

condivido l'idea che su un'autostrada (libera) un mezzo che non riesce neanche volendo a superare i 90-100 possa essere un aumento di pericolo per se stesso e per gli altri...
...però mi sembra alquanto miope stabilire che questo sia rapportato alla cilindrata!

ci sono 125 che vanno più di tanti 150 o 200... e più di alcuni altri mezzi a 3-4 o più ruote a cui l'accesso è permesso, e quindi stabilire un limite per cilindrata (e solo per i due ruote) è un metodo "pratico" solo per poter elevare contravvenzioni, ma totalmente estraneo al concetto di base.

piuttosto ci sarebbe da parlare di velocità "pericolosa" in relazione al fatto che sia troppo bassa per le condizioni di traffico, ovvero di una guida che non crei pericolosi "ostacoli" al normale flusso di traffico e non crei situazioni in cui dei tir si trovino quasi costretti a superare veicoli "lenti" con il conseguente aumento delle situazioni di pericolo; indipendentemente se si parla di scooter, auto guidate da persone "distratte" (cellulari, vecchietti con fondi di bottiglia), auto storiche o quant'altro.
Certo è però che questo sarebbe molto più difficile da accertare e contestare...

infine oserei dire che non si va molto lontani se si ipotizza che la cosa possa essere spinta da chi ha interessi economici al riguardo, come ad esempio i produttori di dueuote nazionali... (anche se ormai i 125 esistono solo per questioni di età/patente)

Se invece lo scopo è quello di superare il problema delle tangenziali, mi sembra "strana" l'idea che siccome OGGI alcune tangenziali sono equiparate ad autostrade si debba cambiare la legge per ovviare al limite... Se cambi la legge lo sforzo è uguale se la cambi dicendo che le tangenziali non sono (più) equiparate alle autostrade e quindi non hanno gli stessi criteri di accesso.

[aspes]

le prestazioni non contano, se vuoi accedi in autostrada con una fiat 500 di 40 anni fa.
E' piu' che giusto estendere il diritto per una norma idiota che avevamo solo noi. Il pubblico dei patentati B e solo B che possono guidare solo 125 e' immenso e oltre a dar fiato al mercato dei pendolari si svuoteranno le tangenziali di auto.

[Papà Pig]

Originariamente inviata da nicola66

perfetto.
adesso immaginati un 125 nel tratto della A1 tra BO e FI in salita dentro una galleria.

Insieme al deficiente che ci sarebbe in sella.
Lo stesso che magari lo farebbe anche con una 500.

In autostrada credo viga ancora il divieto di accesso ai veicoli che non possono raggiungere gli 80.
Credo che tale limite, se ancora in vigore, sia sufficiente.

Altrimenti che si riveda questo.
La cilindrata non c'entra nulla.

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[nicola66]

Originariamente inviata da aspes

le prestazioni non contano, se vuoi accedi in autostrada con una fiat 500 di 40 anni fa.

sbagli esempio a prescindere perchè la 500 del 1965 ha cmq 4 ruote, ha il suo ingombro esattamente come un GL500.
Mentre il liberty 125 è largo 70cm lungo 150 e compreso conducente fa 2q.li; cioè non esisti nel contesto autostradale, sei poco + di un cono arancione semovente.

[Alb90]

Io penso che ci sia dietro qualcosa perché è una presa in giro che per emendamenti come questi ci si metta due giorni ad approvarli mentre per altri ben più urgenti e fattibili ci vogliano mesi/anni...

[Alessio gs]

Con l'ape 150 di mio zio posso accedere all'autostrada ora????....spettacolo non ha piu' limiti.........ciao....

[nicola66]

è anche antieconomica per l'erario perchè ogni auto monoccupante che si trasformerà in un 125 vuol dire introiti ridotti di almeno un 70% cadauno. Mentra rappresenta un guadagno sul lato usura delle strade e ovviamente sull'inquinamento.

[andrea68]

Le moto e gli sputerini 125 sono già piuttosto lenti e soffrono molto le salite/falsi piani, ma pensate allora alle macchinette 125 ... quelle dei ragazzini per intenderci, che in autostrada/tangenziale/raccordo sono bei sassi.

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da Alessio gs

Con l'ape 150 di mio zio posso accedere all'autostrada ora????....spettacolo non ha piu' limiti.........ciao....

Le api non possono entrare in autostrada. Nemmeno i quadricicli.

[Alessio gs]

Ok allora ha ancora dei limiti....ciao....

[aspes]

Originariamente inviata da nicola66

è anche antieconomica per l'erario perchè ogni auto monoccupante che si trasformerà in un 125 vuol dire introiti ridotti di almeno un 70% cadauno. Mentra rappresenta un guadagno sul lato usura delle strade e ovviamente sull'inquinamento.

dell'erario me ne fotto, se un pendolare potra' andare in tangenziale con un 125 invece che in macchina sara' un vantaggio per lui e per gli altri. Su una tangenziale gli 80-100 sono piu' che sufficienti e nessun maggiorenne andra' mai a fare un lungo viaggio su un 125, siamo realisti. stessa storia per le moto in corsia autobus, a genova sarebbe un vero passo avanti sulla sicurezza.

[Papà Pig]

Originariamente inviata da nicola66

.
Mentre il liberty 125 è largo 70cm lungo 150 e compreso conducente fa 2q.li; cioè non esisti nel contesto autostradale, sei poco + di un cono arancione semovente.

Perché con un Liberty 150 invece esisti?
O con una Virago250, TW200 etc?

Io quoto Aspes al post sopra questo: nessun maggiorenne si andrà a fare un viaggio "pericoloso" con un 125.

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[The Duck]

In Brasile è già così, e credo anche in India, ci allineiamo solo ai paesi più evoluti, era ora!

[francogs]

ai DUE firmatari dell'emendamento dovrebbero fare un Giro in autostrada e tangeziale con il 125 (sono maggiorenni) e vedere se poi riescono a scriverlo .......................

[RESCUE]

Oppure, farsi un bel giretto sulla A1 tra Firenze e Bologna.

[lukinen]

Ma che razza di discorsi continuate a fare?
Per legge un trial 300 o un enduro 450 possono andare in autostrada senza problemi, voi ci andreste?
Perchè i proprietari di 125 stradali o scooter dovrebbero essere così idioti da farsi la bologna - firenze o la genova - ventimiglia?
E se lo fanno perchè possono, va bene lo stesso, dato che ora lo puoi fare con un Ktm 250 2t con gomme da enduro