Enduro 2 tempi oggi

[aspes]

costano la meta' di un 690 e sono meno delicate e costose di manutenzione. Sta mania dei purosangue usate da ronzini e' tipica degli italiani.
queste son carine e le puoi anche usare al posto dello sputer in citta', consumano niente e con la potenza che hanno durano 7 vite.

http://www.moto.it/moto-nuove/honda/...ml?msg=5367762

http://www.moto.it/moto-nuove/kawasa...ml?msg=5390033

[aspes]

poi metti uno mezzo buono su una di queste e uno mezzo scarso su un purosangue e vediamo chi arriva prima in fuoristrada. Prima di cercare roba esoterica bisognerebbe chiedersi quanto esoterico e' il guidatore.Se qui ti stufi la rivendi perdendoci poco o niente,perche' poi il passo successivo dell'infatuazione per il bombardone e' rendersi conto che non si e' buoni a usarlo e venderlo.

[aspes]

tra parentesi, per fuoristrada turistico non bastano 25 cavalli? vediamo quanti campioni da tastiera son buoni a usarli sul serio 25 cavalli in fuoristrada. E poi magari qualcuno tira fuori il ktm freeride che costa un botto , cavalli ne ha meno di queste pur avendo manutenzione come una racing e devi girare con il bidoncino di benzina nello zaino....mi ripetero', ma per me ognuno dovrebbe sempre chiedersi razionalmente cosa cerca e cosa ha intenzione di fare.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

costano la meta' di un 690 e sono meno delicate e costose di manutenzione. Sta mania dei purosangue usate da ronzini e' tipica degli italiani.

Aspes ho capito perfettamente a quali moto ti riferisci, ma prova a rileggere quanto ho scritto sopra.

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

Aspes ho capito perfettamente a quali moto ti riferisci, ma prova a rileggere quanto ho scritto sopra.

l'ho letto e non lo condivido. Il ktm 690 per quanto eccellente moto, ha troppi cv per andare fuoristrada sopratutto uno che non e' esperto. Ha il freno motore di un 4T grosso e le irregolarita' a regime basso tipiche del mono grosso che mettono in difficolta' l'inesperto assai piu' del peso. COsta il doppio di un 250 avendo certamente doti superiori, ma non quelle che saranno apprezzate dal neofita turista fuoristrada, che ne sara' invece intimorito e respinto. Un 250 4T tranquillo invece non strattona a nessun regime, non ha un freno motore che ti fa spegnere la moto in discesa se hai una incertezza, non ti strappa le braccia in uscita di curva, in una parola ti fara' tornare a casa sentendoti quasi bravo e contento invece che sentendoti un incapace che ha sbagliato tutto.

[aspes]

poi si fa per parlare sia chiaro, nessuno ha la verita' in tasca, sono opinioni. Per me il peso conta meno (purche' sia ragionevole) di un motore "a prova di scarso".

[aspes]

la yamaha di nano e' bella ma costa parecchio piu' delle altre due. Vero che e' superiore.E' un prodotto che forse e' compromesso buono tra ragionevolezza ed edonismo.

[Nano]

Originariamente inviata da aspes

la yamaha di nano e' bella ma costa parecchio piu' delle altre due. Vero che e' superiore.E' un prodotto che forse e' compromesso buono tra ragionevolezza ed edonismo.

Se fosse 400 sarebbe perfetta, ma ormai dual di quella cilindrata non ne fanno più.
Ci sono le 250 probabilmente perché nascono per i mercati dei paesi emergenti dove le piccole cilindrate sono ancora molto diffuse, mentre nella fascia superiore le aziende non investono più, ritenendo evidentemente che non ci sia domanda. Molti mono di vecchia generazione non sono mai stati adeguati alle normative euro3 perciò sono diventati introvabili.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

Un 250 4T tranquillo invece non strattona a nessun regime, non ha un freno motore che ti fa spegnere la moto in discesa se hai una incertezza, non ti strappa le braccia in uscita di curva, in una parola ti fara' tornare a casa sentendoti quasi bravo e contento invece che sentendoti un incapace che ha sbagliato tutto.

Bah, io non credo di essere bravissimo nell'enduro più che altro per il poco tempo trascorso a farlo. Tutto sommato il 690 non mi ha messo in difficoltà quando lo provai sul Garda. Per quel che mi riguarda sono stato capace di apprezzare quella moto per ciò che ha saputo darmi e per quello che sono stato capace di fare.

Se ciò che dici in senso assoluto è vero, non è col 690 che avrei totale paura a farmi del male, tanto da dover optare poi per un 250 limitato nella guida a tutto tondo.

Se noti infatti nei miei scritto ho sottlineato le velleità a 360° di quella moto, capace come nessun'altra di accontentare tutti.

Se vuoi andare piano, apri poco. E ci si abitua ad aprire poco proprio come ci si abitua a gestire potenze che prima erano sovradimensionate.

[aspes]

chuckbird, probabilmente io ragiono pensando al fuoristrada in liguria. Da noi un 690 e' decisamente troppo in tutti i sensi. Capire di quale fuoristrada stiamo parlando e' decisivo. PErche' uno puo' voler andare tranquillo ma comunque su percorsi relativamente impegnativi