Adventure 2014 provata

@Elo
Scusa forse mi son perso qualcosa, cos' è che ci sarebbe da sistemare? ..io sono a quota 1000km e di problemi ZERO assoluto, va che è una meraviglia,misto, autostrada, off e di vibrazioni in più della bialbero non ce ne sono proprio. A mio parere la puoi prendere a occhi chiusi. Ovvio che durante gli anni migliorie ce ne saranno.

[Pea690]

Ciao mi dai il nome del concessionario
per favore ? grazie

[Elo]

Pea690 penso tu chieda quello di Milano, non il mio di PD, giusto?

[nelson]

Originariamente inviata da Vento notturno

La std è un'amante e l'adv una badante... Sono vecchio, in settimana la provo.

Anche io voglio la badante!!


Sent from Hong Kong using aifon 99! Sti cinesi sono avanti!!

[Jeanmonth]

Devo dire che è davvero imponente, poi vista da davanti sembra ancora più grossa del precedente adv. Tra poco la provo!!!

[Pea690]

Si scusami per l ignoranza , magari se hai il nome del concessionario di Milano che ha adv in pronta consegna grazie ciao

[Bulldozer]

Anche a Catania ce ne sono di esposte, mentre in giro ancora non ne ho incrociate.

[Pea690]

Ragazzi scusate ma per montare le vario su adv 2014 mi dicono che bisogna cambiare i telai etti dei pedalini dietro , cioè del passeggero e mi hanno chiesto €280,00 secondo voi é giusto ?

[roastedrobert]

purtroppo si..

[Sgomma]

Originariamente inviata da mengus

ieri su TG2MOTORI hanno fatto la prova, tutte ottime impressioni ....,unica nota negativa a detta del tester un aumento di vibrazioni rispetto la STD. sara' vero?

A mio avviso..è esattamente il contrario!

Le vibrazioni del nuovo boxer Lc, ormai lo si sa, si avvertono essenzialmente in rilascio attorno ai 5.000 giri.

Sotto tale aspetto la nuova ADV, si differenzia poiché le vibrazioni in rilascio allo stesso regime, sono meno intense rispetto allo STD, e se si ha l'accortezza in rilascio di lasciare il gas un filo aperto, divengono molto inferiori tanto da non dare più fastidio.

VA tuttavia aggiunto che la nuova ADV, ha il pregio, soprattutto rispetto al precedente modello, di girare più fluido.

Lo si avverte in qualsiasi condizione, anche a regimi medio alti sopra i 6000 giri.

In accelerazione piena a partire dai 2500 giri, magari in salita, il boxer del nuovo ADV gira piuttosto liscio e non da più quelle pistonate caratteristiche del precedente boxer 2010, anzi..ricorda più un tre cilindri che un bicilindrico!

La nuova ADV in altre parole, consente ad andature tra i 60 e i 130, che coprono il 90 % di un qualsiasi tratto misto o di un bel passo di montagna, di viaggiare senza scuotimenti malgrado la maggior coppia ed il maggior tiro ai regimi medio bassi, e risulta pertanto più godibile e meno stancante sui lunghi percorsi rispetto al precedente boxer...questo secondo me è uno dei due principali spetti in cui la nuova ADV è decisamente migliorata, oltre al comportamento dinamico (che per maggior appoggio delle gomme di maggior sezione e per la migliorata efficienza ciclistica) risulta più sportiva, agile e divertente!

[Paolotog]

Originariamente inviata da fabri62

condivido con Massi C , ma il cupolino non mi convince x niente . . . vibra come un dannato in posizione alta ! x il resto ok .

Non è un dettaglio da poco.
Ps ma come si fa a progettare un cupolino cosi ? ...cacchio...

[Sanny]

Invece ad andature tra i 140/150 come siamo messi a vibrazioni....

[Sanny]

Il plexy in effetti e' un po' deboluccio....pensando poi alla"vecchia ADV" ..

[lollopd]

Per il cupolino non c'è problema....basta comprare il rinforzo della wunderlich e sei a posto...

[Sanny]

[...]


Si ma ho letto da qualche parte che poi per alzare o abbassare poi devi fermarti e sganciare....

[lollopd]

Si...ma sinceramente con la vecchia adv io l'ho abbassato poche volte! Era così comodo viaggiare con la visiera sempre aperta

[Sanny]

Ho visto ora che ha una rotella....

[Il Maiale]

Originariamente inviata da MassiC

- Freni e Sospensioni.
Del tutto paragonabili al modello STD.

Freni, anche si....sospensioni non sono neanche parenti....direi totalmente differenti, per risposta taratura e assetto....

[lollopd]

stefano c'è una tua prova qui su qde? giusto per capire dal lato off come va...

[proclaus]

Quote:
Originariamente inviata da MassiC
- Freni e Sospensioni.
Del tutto paragonabili al modello STD.

Freni, anche si....sospensioni non sono neanche parenti....direi totalmente differenti, per risposta taratura e assetto....

Scusa MAIALE......ma....
Questa è stata la sua sensazione......se poi in realtà sono completamente differenti.......perché polemizzare.....??

[alinus65]

Originariamente inviata da flower74

... ma vibra... rispetto a cosa?
Insomma, da un bicilindrico mica si può pretendere l'impossibile.
Non ho ancora provato un bicilindrico PRIVO di vibrazioni... mica è un 4 .

ad esempio la Supertenerè non vibra...

[Il Maiale]

Proclaus io non polemizzo , è un dato tecnico. Hanno volutamente due assetti totalmente differenti, per escursione e rigidezza. Questo determina un comportamento di guida molto differente.
Siccome ho letto identici....

[sorrj]

confermo!! comportamenti molto differenti..

[MassiC]

Mi scuso effettivamente ho avuto
modo di provare di nuovo la ADV in maniera più estensiva e devo dare ragione al Maiale. Le sospensioni sono diverse per assetto. Mi sembrano più tarate per l'utilizzo stradale turistico. Non sono un esperto per questo rimando al Maiale le sue considerazioni.

[joker]

Ho visto la "dotazione di bordo" ed è scandaloso per una moto da 20 e passa mila euro ma lo è anche per una moto da 13-14-15-16, meglio non metterci niente! vergogna!

Sarebbe da organizzare una campagna e rispedirglieli tutti indietro, vi immaginate che spettacolo?