Triumph explorer 1200 - Honda CS 1200 DCT - Yamaha 1200ST

[SKITO]

Originariamente inviata da "Paolone"

Andata: la CT l'avrei presa solo per il cambio

da te non me lo sarei aspettato .... stanotte Adriana si rigira nel letto, un ducatista che ama il cambio per i diversamente abili ahahahaha non c'è più religione ...

tanti auguri, grande affidabilità del motore, manutenzioni prossime allo "0" massimo divertimento (con moderazione) ovunque, hai fatto la scelta migliore secondo me

[euronove]

Originariamente inviata da SKITO

da te non me lo sarei aspettato .... stanotte Adriana si rigira nel letto, un ducatista che ama il cambio per i diversamente abili ahahahaha non c'è più religione ...

Tranqui, tempo che il gruppo VW porti in Ducati la tecnologia del doppia frizione (si chiama "DSG", a casa loro) e vedrai che sarà un "must-have", uno spartiacque tra le moto del secondo e quelle del terzo millennio.

[SKITO]

Originariamente inviata da euronove

Tranqui, tempo che il gruppo VW porti in Ducati la tecnologia del doppia frizione (si chiama "DSG", a casa loro) e vedrai che sarà un "must-have", uno spartiacque tra le moto del secondo e quelle del terzo millennio.

su un motore ducati sportivo (anche non tanto sportivo) che notoriamente spara tutto e subito ed ha allunghi mozzafiato, straccate brusche HA UN SENSO quella frizione, ma su una economica e tranquilla japp mi fa solo ridere.

[euronove]

Originariamente inviata da SKITO

su un motore ducati sportivo (anche non tanto sportivo) che notoriamente spara tutto e subito ed ha allunghi mozzafiato, straccate brusche HA UN SENSO quella frizione, ma su una economica e tranquilla japp mi fa solo ridere.

Beh, si e no, diciamo che in misura maggiore o minore, porta comunque vantaggi, quindi indipendentemente dalla potenza erogata, soprattutto se il motore è nato già concependolo abbinato a quel cambio (come nel caso del 670).

Però... prima era una cosa da handicappati, ora mi dici che lo concepisci solo su motori da allunghi mozzafiato!