Una moto da misto stretto

[pancomau]

Io ho notato che a freddo, ovvero fintanto che c'è un arricchimento automatico della miscela e una "attenzione" della centralina al regime di minimo, si può usare come la RT e partire con il motore senza quasi toccare l'acceleratore (mi riferisco a partenza in città o traffico).
Una volta scaldata il minimo non si "aggiusta" da solo e quindi se si fa la stessa cosa si arriva allo spegnimento. Indi è richiesta una accelerazione che però è difficile da dosare senza far la figura di quelli che uno che "pensa di essere in gara".
Risulta molto più facile una partenza "energica" che una partenza blanda per spostarsi di pochi metri, specie se in salita.

[Claudio Bruno]

Originariamente inviata da pancomau

Io ho notato che a freddo, ovvero fintanto che c'è un arricchimento automatico della miscela e una "attenzione" della centralina al regime di minimo, si può usare come la RT e partire con il motore senza quasi toccare l'acceleratore (mi riferisco a partenza in città o traffico).
Una volta scaldata il minimo non si "aggiusta" da solo e quindi se si fa la stessa cosa si arriva allo spegnimento. Indi è richiesta una accelerazione che però è difficile da dosare senza far la figura di quelli che uno che "pensa di essere in gara".
Risulta molto più facile una partenza "energica" che una partenza blanda per spostarsi di pochi metri, specie se in salita.

Sono perfettamente d'accordo con pancomau, anche se sicuramente, con la pratica, si potrà acquisire più feeling e maggiore sicurezza.
P.S. confidenza per confidenza: sono stato a lungo incerto tra K6GT e Honda GW 1800 GL...e ancora qualche piccolo dubbio ogni tanto mi assale! Sarà l'età...

[jocanguro]

io sono indeciso tra il k6 e ...
l'apecar...

non so decidermi ....

[pancomau]

sicuramente con l'apecar:

• ti costa meno l'assicurazione ed il bollo
• non hai problemi o limitazioni di bagaglio e risparmi sul bauletto
• i ricambi ed i tagliandi costano una frazione
• se piove non ti bagni
• non soffri il caldo nel casco
• non ti servono l'interfono e dei sistemi audio sofisticati
• ha la retro
• la puoi parcheggiare in forte pendenza laterale
• non sculetta di potenza e quindi non necessita di sistemi di stabilità
• l'acceleratore è molto meno sensibile
• la leva frizione non si muove da sola