k1300gt gioe e dolori ??

[jocanguro]

Ottimo Sgomma, proprio di questo volevo parlare :
1) motore modificato per cubatura e nella sezione dei convogliatori dell’aria
2) maggiore potenza (+ 8 CV a 9.000 giri anziché a 9.500 giri) e maggiore coppia (+5 Nm) ai bassi e medi regimi, soprattutto sopra i 3.500 giri
questo comporta una maggiore regolarità e fluidità ai bassi regimi ??
3) l’airbox è stato dotato di un nuovo filtro dell’aria e di un nuovo cornetto di aspirazione che tiene conto del maggiore fabbisogno di aria del motore
4) leggerissime modifiche (un paio di mm) alle misure di interasse ed avancorsa
questo comporta una leggera minore maneggevolezza a fronte di migliore stabilità ? o VICEVERSA ?
5)Sospensione anteriore Duolever rivista per ridurre le masse non sospese attraverso l’utilizzo di un nuovo braccio longitudinale inferiore in alluminio fucinato.
6) passaggio dall' ESA 1 all' ESA 2
7) settaggio più rigido delle sospensioni
8) blocchetti comandi diversi
9) forchetta del cambio a tre dita
Migliorano gli innesti rumorosi, specialmente della prima ? di molto , o inezie ??
10) modifiche all'albero cardanico
in cosa ?
11) piccole modifiche estetiche alla carena
quisquilie insignificanti...

HEI !!!!
non lasciate al povero Sgomma i commenti ...
tutti quelli che sono passati dal k1200gt al k1300gt si facciano avanti !!!!!
GRAZIE