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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 12-10-2010, 17:04   #1
nicola66
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la MTS 1100 d'enduro ha solo la posizione di guida, in realtà è un monster 1100 solo + abitabile.

La ETV1000 ha ormai una reperibilità ricambi tragica.

Il GS 1100 lo conoscono anche su Marte. Però farei un pensiero all' 850.

La tiger 955 è una grande incompresa secondo me.
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Vecchio 13-10-2010, 10:38   #2
ceneremusic
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la MTS 1100 d'enduro ha solo la posizione di guida, in realtà è un monster 1100 solo + abitabile.

La ETV1000 ha ormai una reperibilità ricambi tragica.

Il GS 1100 lo conoscono anche su Marte. Però farei un pensiero all' 850.

La tiger 955 è una grande incompresa secondo me.

Quoto in pieno.
Motore unico.
Tutti i motori dovrebbero essere come questo 955.
Forse la scelta del colore ma indubbiamente una moto valida.
Il 1100...beh...polivalente, divertente e di grande fascino.
La MS è divertente e sorprendentemente meno difficile e piu' confortevole di quanto sembri da ferma...a me piace..con i due scarichi sotto il sedere..
le altre...non ricordo...ma se trovi una RD07 senza troppi km allora vinci al superenalotto!
__________________
BMW R 1200 R
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Vecchio 13-10-2010, 14:49   #3
bikelink
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la MTS 1100 d'enduro ha solo la posizione di guida, in realtà è un monster 1100 solo + abitabile.

La ETV1000 ha ormai una reperibilità ricambi tragica.

Il GS 1100 lo conoscono anche su Marte. Però farei un pensiero all' 850.

La tiger 955 è una grande incompresa secondo me.

mi sento di smentire la mancanza di reperibilità di ricambi per la etv1000.
peraltro ha un motore eterno e indistruttibile..ciclistica Aprilia e molto generosa per prestazioni e carico.
io l'ho presa di terza mano..per me è un vero mulo per i viaggi e se spalanchi il V60 ti da ancora brividi e emozioni
del dna ...
per ora soli 84.000 km (quasi sempre stracarico) e non posso che parlarne bene.
problemi : cambiato or del mono posteriore e 1 regolatore di tensione.
non consuma un filo di olio e intervalli ogni 12000 km. la riprenderei domani, magari con abs.

Ultima modifica di bikelink; 13-10-2010 a 14:57
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Vecchio 13-10-2010, 15:48   #4
nicola66
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mi sento di smentire la mancanza di reperibilità di ricambi per la etv1000.

i ricambi non sono solo filtri e candele.
Prova ad avere bisogno di un pezzo della carrozzeria o della strumentazione. Poi dimmi.
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Vecchio 13-10-2010, 20:04   #5
bikelink
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i ricambi non sono solo filtri e candele.
Prova ad avere bisogno di un pezzo della carrozzeria o della strumentazione. Poi dimmi.
Oggi nelle officine serie in tempo reale ti dicono giacenze e consegna dei pezzi. Filtri e candele mica li prendo in officina autorizzata.
i problemi ci sono stati quando aprilia come gestione ricambi è stata accorpata a piaggio. si parla di qualche anno fa oramai. magari sono cari ma trovi tutti i pezzi. almeno per mia esperienza e di molti altri conoscenti con la stessa moto.
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Vecchio 13-10-2010, 22:11   #6
impiero
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Bene..bene...da quello che ho visto girando per i vari siti, il Gs rimane tra i piu' quotati (tiene il prezzo rispetto alla concorrenza), sopratutto se con pochi Kilometri...si trova piuttosto completo (borse, paracilindri, etc etc).E anche se un po inflazionato ha sempre il suo fascino.
La Caponord..prezzi imbarazzanti per quanto sono bassi, si trovano moto con pochi Kilometri a poco piu' di 2000 euro, anche con borse. E devo dire che mi piace pure come moto, e' imponente e sembra avere pure una buona impostazione di guida. Se solo avesse il cardano.
La multi...e' quella che esteticamente mi piace meno anche se il motore ducati mi ha sempre entusiasmato (a 18 anni avevo la Monster 600)..ma la vedo forse poco adatta all'uso che ne devo fare...oltretutto e' difficile trovarla munita di borse. Prezzo medio 3500-4000 euro.
E infine la Tiger..che vi devo dire..forse la moto che mi ha spiazzato di piu'..
mai presa in considerazione, mai valutata un gran che..ma forse e' quella che mi stuzzica maggiormente. Le borse in tinta mi piacciono anche se mi sembrano mene capienti di quelle del Gs, il motore tre cilindri inglese sembra riuscito piuttosto bene (ho guidato quel mostriciattolo della speed triple ed e' davvero divertente)..e la posizione di guida mi sembra (anche se non ci sono mai salito su) anche piuttosto eretta. Unico neo..se ne trovano poche.E tiene il prezzo (o meglio sto facendo un raffronto sul prezzo dei 4 modelli quindi e' un valore relativo).

Mah...oggi mi hanno proposto pure un bellissimo K1200 rs...bello davvero bello ...e prezzo interessante..
ma vorrei una maxi enduro..
__________________
...imparare, fare, guardare, viaggiare .....H.H.
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Vecchio 14-10-2010, 01:06   #7
lukinen
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oggi mi hanno proposto pure un bellissimo K1200 rs...
Non è che sei un peletto confuso?
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Kawa Z350i 1978 - BMW R100/7 1978 - Suzuki Gsf 1200 N Bandit 2003
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Vecchio 14-10-2010, 09:17   #8
bikelink
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ma provarle no ? è l'unico modo per capire quale ti aggrada.
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Vecchio 20-10-2010, 15:06   #9
Westender
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E infine la Tiger..che vi devo dire..forse la moto che mi ha spiazzato di piu'..
mai presa in considerazione, mai valutata un gran che..ma forse e' quella che mi stuzzica maggiormente. Le borse in tinta mi piacciono anche se mi sembrano mene capienti di quelle del Gs
le borse hanno più o meno la capienza di quelle del GS. Ovvero in una sta un integrale e nell'altra no causa marmitta.

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il motore tre cilindri inglese sembra riuscito piuttosto bene (ho guidato quel mostriciattolo della speed triple ed e' davvero divertente)..e la posizione di guida mi sembra (anche se non ci sono mai salito su) anche piuttosto eretta
Il motore è anche estremamente affidabile. Ieri sera parlavo con un amico che ha una Sprint RS con cui ha percorso oltre 80.000km e mi confermava la totale affidabilità del mezzo.
Del motore non dico nulla visto che lo hai provato
__________________
Honda Africa Twin 750 RD07A - SH 300 - Vespa 50L
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