ho provato la Moto Guzzi Stelvio

[Dogwalker]

Perchè le vibrazioni dipendono anche dalle resistenze interne del motore e dai flussaggi, entrambe cose che cambieranno man mano che il motore si roda.
La cosa che più influisce comunque è lo squilibrio tra le condizioni della combustione dei due cilindri. Su una Guzzi, indipendentemente dal fatto che sia a carburatori o ad iniezione, ti accorgi che la carburazione va regolata da un particolare sopra tutti. La moto vibra.

DogW

[nicola66]

Originariamente inviata da Dogwalker

Perchè le vibrazioni dipendono anche dalle resistenze interne del motore e dai flussaggi, entrambe cose che cambieranno man mano che il motore si roda.

ma direi anche di no. Le vibrazioni in un motore sono date dalla irregolarità ciclica degli scoppi e dallo sbilanciamento delle forze d'inerzia dei componenti in moto rotatorio e alternato.

La cosa che più influisce comunque è lo squilibrio tra le condizioni della combustione dei due cilindri. Su una Guzzi, indipendentemente dal fatto che sia a carburatori o ad iniezione, ti accorgi che la carburazione va regolata da un particolare sopra tutti. La moto vibra.

DogW

+ che la carburazione è la sincronizzazione, fattore che oltre un certo regime cessa d'essere rilevante.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da nicola66

ma direi anche di no.

Dillo se ci tieni. Ma quella è una delle componenti, non l'unica. Se un pistone ha una resistenza all'avanzamento leggerissimamente maggiore rispetto all'altro, o una bronzina fa resistenza alla rotazione leggerissimamente maggiore dell'altra (cosa che, a moto nuova, può succedere), il motore vibrerà, perchè quella forza (di attrito), squilibrata, si scarica in vibrazioni (oltre che in calore ovviamente).

Originariamente inviata da nicola66

+ che la carburazione è la sincronizzazione,

Quando ci sono dei corpi farfallati da sincronizzare.
Quando ci sono i carburatori, sincronizzare l'apertura delle saracinesche è solo una parte della storia.

DogW