Finalmente: intelligente e BELLA!

[Muttley]

Originariamente inviata da pio

Ma scusate, e' un bicilindrico parallelo? e la cilindrata? 600 0 650 o chesso' 699 In casa Kawa avevano gia' quel motore o si tratta di qualcosa di nuovo oppure e' in collaborazione con la Suzuki?
Lampssssssssss............

Ad occhio è la nturale evoluzione del bicilindrico parallelo di 512cc che equipaggia attualmente la ER-5 e la KLE, i carter sembrano esattamente gli stessi. Sempre ad occhio mi sembra che abbiano sostituito i carburatori Klein con una iniezione elettronica.

[Trikke]

Originariamente inviata da Muttley

Ad occhio è la nturale evoluzione del bicilindrico parallelo di 512cc che equipaggia attualmente la ER-5 e la KLE

Infatti, su Motocinismo dicono che il motore potrebbe essere usato per un'intera famiglia di moto che comprenda anche un' enduro stradale...

X pio. si è bicilindrica

[Pio]

Ho avuto la GPZ 500 che aveva quel motore (correva l'anno......), in effetti le alette di raffreddamento sembrano le stesse.
Riescono ancora a riproporlo, grandi alla Kawa....
Lampsssssssssssssssssss............

[Bumoto]

io la trovo molto bella, un po' scopiazzata ma va bene così... non la comprerei mai, nn sono per le moto intelligenti ma se ne facessero una versione così con il mille della zx10r... eheheh

[Cimina]

Originariamente inviata da pio

Ho avuto la GPZ 500 che aveva quel motore (correva l'anno......), in effetti le alette di raffreddamento sembrano le stesse.
Riescono ancora a riproporlo, grandi alla Kawa....
Lampsssssssssssssssssss............

Il motore è completamente nuovo, se guardi le dimensioni del tuo GPZ e di questo, si nota subito.

[Muttley]

Originariamente inviata da Cimina

Il motore è completamente nuovo, se guardi le dimensioni del tuo GPZ e di questo, si nota subito.

Hai ragione... il carter destro è molto simile al vecchio 500 con la pompa dell'acqua motta li avanti ma a guardarlo bene è molto diversa l'inclinazione del blocco cilindri, anche gli attacci al telaio sono diversi: ora il motore è a sbalzo. Tra l'altro l'iniezione elettronica avrà permesso di migliorare l'erogazione ai bassi chera un po' il neo di quel motore, spero solo che anche le vibrazioni siano state un po' ridotte.

[Pio]

Originariamente inviata da Cimina

Il motore è completamente nuovo, se guardi le dimensioni del tuo GPZ e di questo, si nota subito.

Okkkeeeeeyyyyyyy!!!!!
Chiarissima
Lampssssssssss........

[Cimina]

Tanto per capire... in grigio il motore della ER-5, in giallo quello della ER-6, molto più piccolo e compatto, soprattutto il basamento... così l'interasse si accorcia... e via di curvine e curvette!!

[Trikke]

Brava Cimi che hai suffragato con la tecnica le mie impressioni ...di pancia

X Bumoto: anche io non sono mai stato per le moto intelligenti, infatti per me questa è la prima degna di nota.

Non me la comprerei come moto unica, ma visto che in casa abbiamo anche un' F650 questa potrebbe essere una bella sostituta anche perchè (spero di essere smentito) bmw dovrebbe far uscire il bicilindrico parallelo su una moto di questo genere ma a mio avviso sarà mooooolto più costosa e non so quanto migliore sotto il profilo tecnico

[Cimina]

Bella è bella, curata lo è molto... tenete presente che la gestazione di una moto dura dai 18 ai 24 mesi, per cui anche le copiature non sono così facili da mettere in atto. Certi andamenti stilistici derivano dal fatto che piano piano le moto vanno tutte in un senso o tutte nell'altro, come le auto, prima spigolose, poi tondeggianti, ora di nuovo spigolose...

Il motore è completamente nuovo, niente di elaborato o modificato, già euro-3. Per riuscire a rientrare nelle norme euro-3 il catalizzatore e lo scarico devono avere un volume enorme, piuttosto che imbruttire tutto con delle padelle come quelle del monster o delle nostre 1150... preferisco questa soluzione, lo scarico visto lateralmente è bello, se lo guardi da sotto è enorme. Oltre all'idea stilistica contribuisce molto al bilanciamento dei pesi e alla maneggevolezza.

La cilindrata è di 650 cc, con un solo albero di bilanciatura, che va benissimo. La coppia è molto migliore di quanto ci si aspetterebbe da un motore come questo...

Leggera, bassa la sella (ma non troppo da sembrare in poltrona), facilissima da guidare... Il faro carenato permette di viaggiare anche a 140/150 km/h senza doversi staccare la testa dal collo, quindi apprezzato al 100%...

A me piace un sacco... se mi servisse una motina, sarebbe la prima della lista.

[Wotan]

Cimina 100%.

Questa moto rischia di fare numeri di vendita notevolissimi.

[er-minio]

Originariamente inviata da Wotan

Cimina 100%.

Questa moto rischia di fare numeri di vendita notevolissimi.

Oltretutto a quei prezzi!

Dalla prima ER-5 et similia hanno fatto un bel passo avanti.

Cmq, a me il mono post a vista così piace moltissimo.

[ratto]

bella

anke la ktm fa lo scarico sottomotore

[Cimina]

Vibrazioni quasi nulle fino a 150 km/h... ma anche oltre non si sentono in particolar modo, sono molto peggio quelle della R1150R.

A ottobre sarà nei concessionari e udite, udite, ci sarà un prezzo di lancio (al 99%) sotto i 6.000 per le prime mille moto...

Per Chiara, che cambierebbe il nick in er-6, quindi poca roba, sarebbe davvero una svolta...

A parte l'estetica è l'aspetto dinamico che la fa emergere rispetto alle varie er-5, GS500, tux250, cb500... secondo me, va tranquillamente a competere anche con la Hornet, anche solo per cura dei dettagli...

Ma l'avete mai visto un forcellone così rifinito su una moto da 6.000 euro? O il fatto di avere le leve regolabili, e delle viti che si possono guardare e non bisogna nasconderle in tutti i modi?

davvero bella, davvero un bel colpo cara Kawasaki...

[Muttley]

hehehehh Cimi io la prenderei comunque... poi decide la Chiara se cambiare nick...