punto debole del telelever

[SKITO]

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QUOTE=Fabio;3448830]La soluzione: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=206137

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Be Aspes questo link dice tutto ma è sempre stato così e non solo, per lo stesso motivo per cui nei raid pesanti scelgono sempre i telai 1150........
C'è anche da citare i telai delle 4 cilindri che si sono rotti nella zona cannotto di sterzo prendendo delle duche modeste....... "primi esemblari "

[aspes]

Originariamente inviata da schito.salvatore

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Be Aspes questo link dice tutto ma è sempre stato così e non solo, per lo stesso motivo per cui nei raid pesanti scelgono sempre i telai 1150........
C'è anche da citare i telai delle 4 cilindri che si sono rotti nella zona cannotto di sterzo prendendo delle duche modeste....... "primi esemblari "[/QUOTE]

i telai 1150 hanno anch'essi il telelever, e mi risulta che si rompessero a livello pedane.
Il telelever mi sembra molto fragile al colpo di lato perche' di fatto le due piastre di sterzo non sono rigidamente connesse da un cannotto di sterzo, potrei sbagliarmi, ma mi sembra un sistema rigido solo in una direzione.
I telai delle 4 cilindri purtroppo altra storia.Ormai con la mania del peso son talmente sottilini, e anche li' col calcolo strutturale tirato al limite fanno telai che resistono alle sollecitazioni se arrivano dalle direttrici del normale funzionamento, se il colpo arriva da altra direzione si piegano come il burro.
Un po' il concetto della lattina di coca cola, che ci puoi salire in piedi e la schiacci di lato con 2 dita. Ho visto hornet vecchio tipo con il "telaio" piegato per colpo preso sulla marmitta (che sporge).
Da questo lato meglio tubi in acciaio che si riparano e raddrizzano...che travi laterali in alluminio.......

[Kilimanjaro]

Originariamente inviata da schito.salvatore

..... per lo stesso motivo per cui nei raid pesanti scelgono sempre i telai 1150........

Infatti nel 1200 la struttura a traliccio l'hanno realizzata più ampia proprio perché la precedente era robustissima...

[SKITO]

Originariamente inviata da Kilimanjaro

Infatti nel 1200 la struttura a traliccio l'hanno realizzata più ampia proprio perché la precedente era robustissima...

Ciao Kili anche se io scherzosamente sono pro 1150 e non sono integralista, quello che ho scritto è quello che in linea di massima ho visto in giro sulle riviste e per delle mie riflessioni, questo non significa che il nuovo telaio non sia valido.

Personalmente credo che il telaio della 1150 sia più rigido sull'anteriore perchè ha un troncone in alluminio ed il braccio posteriore più grosso "intendo come spessore di materiale" ed anche la parte bassa centrale sono sparite le due grosse piastre in alluminio al posto di un nottolino di acciaio vove congergono tanti tubicini saldati e credo tu sappia benissimo che le saldature su un telaio o pseudo tale ci cerca sempre di evitarle perchè indebboliscono proprio il perimetro dove viene fatta.
Se la vogliamo dire tutta la r80 gs, be, si quella aveva un vero telaio da enduro.

[aspes]

salvatore, se guardi come son fatte le saldature nel 1200 in quella zona trovi uno degli aspetti che io amo sul gs. La zona di convergenza e' una fusione, i tubi sono infilati sopra e non saldati di testa, precisa e robustissima, non bellissima, ma per una volta plauso ai tedeschi,stavolta originali e raffinati.

[SKITO]

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QUOTE=aspes;3452364]salvatore, se guardi come son fatte le saldature nel 1200 in quella zona trovi uno degli aspetti che io amo sul gs.

Si infatti è molto bello quel punto del 1200 ed anche elegante però per la rigità che mi dici....

[aspes]

siccome il pezzo rotondo con i tre tronchetti di tubo che partono e' una fusione, son praticamente sicuro che i tronchetti fino alla saldatura sono pieni!, poi avranno un paio di cm di "invito" su cui vengono infilati i tubi vuoti che vanno a fare il telaio. Chiaramente a questo punto la saldatura "rotonda" che vedi, bruttina ,ha solo lo scopo di tenere in posizione il tubo ma in pratica non sopporta alcuno sforzo. Sempre che il tutto "dentro " sia fatto come ipotizzo io naturalmente....in questo caso hai la precisione dimensionale perfetta della fusione, e' una robustezza 100 volte quella di tubi saldati di testa.
Se guardi una foto ravvicinata capisci cosa intendo.

[SKITO]

Ciao Aspes si..ho visto le foto adesso è senzaltro un bel pezzo non mi ero soffermato molto prima il pezzo centrale "la corona" è fuso è un po la stessa tecnica usata molto da HD sui telai ST loro ancorano così il cannotto di sterzo ed altre parti di rinvio che sono perlaltro belle da vedere.