Cavalletto laterale

[jocanguro]

Io vado controcorrente...
attenti che in realtà la comodità di avere la moto meno piegata si paga con il pericolo che basta urtarla appena da qualche pirla che si è parcheggiato affianco per farla cadere dall'altro lato !!!! e li sono DOLORI !!!
lo dico perchè col k1200rs che avevo prima, il laterale piegava molto meno dell'attuale gt (credo quindi con una angolazione simile al tacco di rialzo che state comprando tutti) e a me è toccato il 19 novembre 2000 (ancora ricordo il giorno...) che il pirla di turno me l'ha toccata e fatta cadere a dx : risultato :
specchietto, leva freno, pedana ,peso manubrio : tutto rotto e carenatura dx graffiata
che dolore !!!!! e quanti soldi...
meglio la moto che pesa un poco di piu' quando la tirate su, datemi retta !!!
p.s. se vi succede in vacanza ad agosto magari all'estero dove non conoscete i concessionari, e/o sono chiusi per ferie e vi si è rotta la leva del freno ant, vi bloccate anche per alcuni gg !!!

[jocanguro]

Parliamo pittosto del centrale che fa c@@g@re !!!!
tostissimo da tirare su , e peggio da tirare giu !!!!
ma diamine, in bmw fanno cavalletti centrali dal tempo della R2 o dal1922 e riescono a toppare i leveraggi del cavalletto ???
e poi ci lamentiamo dell EWS ????
(p.s. sempre in paragone con la k1200rs, quella lo aveva molto facile da issare, e anche molto facile da scendere, infatti anche li me la fecero cadere dal centrale, in garage una str@@nza che faceva manovra dietro alla mia..
che sfiga...)
(e anche questo va a avvalorare la tesi che la bmw fa meno controlli e meno collaudi e ci fa pagare di piu....)