[R 1150 GS ADV] Spia ABS accesa

[ciccioraffo]

Ma questo DOT4 alla fine cosa "perde"?
La viscosita?Le caratteristiche qualitative?
In definitiva questa trasfusione e' davvero obbligatoria?
Se ce ne sono...risposte vere e basate su fondamenti.Denchiu

[maurodami]

Originariamente inviata da ciccioraffo

Ma questo DOT4 alla fine cosa "perde"?
La viscosita?Le caratteristiche qualitative?
In definitiva questa trasfusione e' davvero obbligatoria?
Se ce ne sono...risposte vere e basate su fondamenti.Denchiu

Il liquido freni è altamente igroscopico e pertanto nel giro di un anno si "carica" di acqua che, in generale, con il surriscaldamento del sistema frenante si trasforma temporanealmente in bolle di vapore, con il risultato di avere una minore efficienza frenante con una leva che diventa temporaneamente "spugnosa". Nel tempo invece l'acqua miscelata con l'olio crea danni ai circuiti ed in particolare alla centralina dell'ABS (idem per il circuito frizione che funziona sempre con olio dot 4). Non aggiungo altro perchè ci sono già sul forum altri thread specifici.

[enzy]

Ma sulle auto viene fatta la stessa operazione? Spurgo olio, ecc...?

Altrimenti non mi spiego perche' sulle moto va fatta per non rischiare danni all'impianto e sulle auto invece lo stesso olio si lascia stare per anni.

[ciccioraffo]

Originariamente inviata da enzy

Ma sulle auto viene fatta la stessa operazione? Spurgo olio, ecc...?

Altrimenti non mi spiego perche' sulle moto va fatta per non rischiare danni all'impianto e sulle auto invece lo stesso olio si lascia stare per anni.

Giusta osservazione.
Beh sulle auto evidentemente non e' del tipo con effetto igroscopico.Mah!

[enzy]

Pensavo che un olio DOT4 fosse sempre uguale. Ma allora in caso di "fai da te" bisogna stare attenti ad acquistarne uno specifico per moto e non prendere il primo che capita che spesso si trova nei supermercati...

[ciccioraffo]

Originariamente inviata da maurodami

Il liquido freni è altamente igroscopico e pertanto nel giro di un anno si "carica" di acqua che, in generale, con il surriscaldamento del sistema frenante si trasforma temporanealmente in bolle di vapore, con il risultato di avere una minore efficienza frenante con una leva che diventa temporaneamente "spugnosa". Nel tempo invece l'acqua miscelata con l'olio crea danni ai circuiti ed in particolare alla centralina dell'ABS (idem per il circuito frizione che funziona sempre con olio dot 4). Non aggiungo altro perchè ci sono già sul forum altri thread specifici.

Grazie....................