numero di ottano e potere calorifico

[Flying*D]

Originariamente inviata da Manga R80

A meno che il vs. motore non se ne accorga e cambi automaticamente il proprio rapporto di compressione, portandolo a valori più elevati e rendimenti più elevati. Ma escluderei questa ipotesi. Bel motore ma troppo complicato.

Se non sbaglio la volvo aveva presentato un motore simile,un 1600 che ,non ricordo come ,poteva variare il rapporto di compressione con vantaggi dal punto di vista dei consumi e delle prestazioni (220 cv)..

Originariamente inviata da Manga R80

Per aumentare di potenza con i combustibili le strade sono due:

-combustibili con potere calorifico più elevato della benza (vedi nitrometano, per esempio)
-buttare dentro più benza per ogni ciclo (vedi turbo, compressori volumetrici, pistolamento centraline, pistolamento carburatori)

IN una recente prova della rivista EVO UK hanno preso in esame le benzine vendute in UK e hanno fatto le prove al banco.. a parita' di auto ci sono state differenze minime senza toccare l'elettronica, si parla di 1 o 2% di incremento potenza.. ritarando la centralina si era passati al 5/8% a seconda del numero di ottani..

PS: in UK ne vendono una a 105 ottani ma solo vicino le piste piu' famose, costa anche un BOTTO...