R1100GS '95,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Blu Super, V Power e battiti...e blablabla

[Kabir]

Originariamente inviata da wilbe

un campanellino di allarme sono gli scoppi in rilascio indice di benzina magra

La mia R scoppietta parecchio, ma dubito che sia una questione di benzina magra (ho provato a cambiare marca di benzina e non cambia alcunchè).
Non creiamo falsi allarmismi! (questo topic mi pare tutto un falso allarmismo!).

[area62]

Originariamente inviata da wilbe

per benzina magra si intende con una percentuale aria/benzina sbilanciata verso l'aria

...rapporto stechiometrico ....

[wilbe]

Intendevo solo dare una definizione sintetica della definizione magra/grassa

certamente il fatto che scoppietta in rilascio non e normale e non credo sia dovuto alla benzina ma più semplicemente ad una aspirasione anomala

tipo tappino in gomma mancante o rotto

viti del collettore lente

tappi in prossimità delle viti del minimo mancanti o non in sede (sono due per corpo larfallato uno infila all'altro sulla linea della vite piccoli circa 6mm di diametro )

sulla mia se era spostato andava una me..a.

sonda lambda guasta

ecc. ecc.

di una cosa sono certo non è normale

[wilbe]

Dimenticavo
errata chiusura farfalla dx
il sensore posizione si trova solo sulla sx se la dx rimane parzialmente aperto aspira troppa aria in rilascio

controlla che il fine corsa accelleratore vada a sbattere sul fermo

mi è capitato anche quello!


oppure cori farfalla sporchi molto sporchi

[Kabir]

Però, sei una bibbia , ci darò un occhio, grazie, resta che la benza non c'entra.

[vittorio]

il conce mi ha detto che l'unico sistema per togliere i battiti è la sostituzione della centralina "eprom" o qualcosa del genere.
Costo per ora eccessivo
può essere vero?
ciao

[GStefano]

Originariamente inviata da vittorio

il conce mi ha detto che l'unico sistema per togliere i battiti è la sostituzione della centralina "eprom" o qualcosa del genere.
Costo per ora eccessivo
può essere vero?

Per le tasche del concessionario senz'altro...

[STEVE]

Originariamente inviata da vittorio

il conce mi ha detto che l'unico sistema per togliere i battiti è la sostituzione della centralina "eprom" o qualcosa del genere.
Costo per ora eccessivo
può essere vero?
ciao

Io l'ho cambiata ma con la benza 95 i battiti diminuiscono ma non scompaiono. Scmpaiono completamente con la Blu super+Eprom.

[vittorio]

ancora un chiarimento
in ripresa a marce basse e pochi giri il rumore stan-stan è il battito in testa.
ma in 4°, 5° o 6° dai 3500 ai 5000 giri il rumore di chiodi i ghiaia è ancora il battito o quello che qualcuno ha definito il seghettamento (o qualcosa del genere)?
il problema è lo stesso?
thanks

[Boro]

Originariamente inviata da vittorio

ancora un chiarimento
in ripresa a marce basse e pochi giri il rumore stan-stan è il battito in testa.
ma in 4°, 5° o 6° dai 3500 ai 5000 giri il rumore di chiodi i ghiaia è ancora il battito o quello che qualcuno ha definito il seghettamento (o qualcosa del genere)?
il problema è lo stesso?
thanks

Si purtroppo, ed è il peggiore, perchè causato da preaccensione spontanea ad alto regime.
La mia ha sempre e solo battuto fra 3500 e 5000. Se ad esempio spalanco il 4° da 2500 giri comincia a battere solo dopo il 3500/4000, anche con bluesuper.
Devono essere quelle fottute incrostazioni.

Il seghettamento e semplicemente un fenome di erogazione discontinua che si avverte parzializzando il gas ai medi regimi, il motore e come se facesse continui e leggeri apri e chiudi.

[vittorio]

grazie
anche la mia se apro a 2000 giri non batte e i chiodi si presentano verso i 4000
con la v-pwer molto meno, ma dopo quanto si è detto non mi fido più
ciao

[sensei]

A qualcuno capita sulla R 1100 S Replika 04 di sentire in partenza (con benza verde 95) del buon battito in testa ? Ovviamente non mi succede con la W Power .....
Grazie
Lamps a tutti

[jjerman]

un po' di chiarezza


dalle FAQ

I seghettamenti, fastidioso fenomeno tipico di tutti i bicilindrici boxer,

sono una condizione di aumento e diminuzione di potenza del motore

che varia ciclicamente quando la manopola del gas è mantenuta ad un
regime di giri fisso (es. 3000 giri).
In questa situazione il sistema di controllo elettronico Motronic oscilla
su e giù per trovare il corretto rapporto aria/benzina, e il motore non risponde
all'input dell'acceleratore ma ai sensori elettronici. Il fenomeno
avviene ad un'apertura molto piccola della farfalla, perciò dobbiamo essere
sicuri che la taratura iniziale del TPS sia corretta.

In pratica, quando giri per il centro della tua città per andare a prendere
l'aperitivo ( ), con un filo di gas per farti guardare dalle fighette,
la moto non gira regolare, sussultando e di fatto costringendoti ad aumentare il n° di giri (e la fighetta inesorabilmente si allontana velocemente..)

I battiti in testa sono fenomeni di pre-accensione congeniti dei motori
con alti rapporti di compressione. Sono stati accentuati dalla eliminazione del piombo dalle benzine, che aveva appunto funzione di antidetonante.
Un'ulteriore incremento del fenomeno è dovuto alla formazione di depositi sulla testa del cilindro e sul cielo della camera di combustione.
Una periodica pulizia (diciamo ogni 30.000 km) aiuta moltissimo a ridurre
questo fastidiosissimo effetto.

[Alessandro S]

Occhio che il problema del seghettamento è creato dal ciclo lambda.
Quando il motore marcia ad un regime costante e entro un certo range di giri il controllo della carburazione è affidato al sensore lambda posto nello scarico. La "finestra" di funzionamento della sonda lambda ( a gradino) determina continui micro arricchimenti e micro smagrimenti. Sono questi che generano i seghettamenti.
La cosa poi si accentua se l'equilibratura flussimetrica delle farfalle ai regimi accelerati non è simmetrica. Avremo un cilindro che gira con una carburazione leggermente diversa dall'altro e questo comporterà escursioni della regolazione lambda ancora maggiori, che si tradurranno in seghettamenti maggiori.
Questo è il motivo per il quale la nuova serir R1200xx ha 2 sonde lambda separate per l'analisi del gas di scarico proveniente da ogni singolo cilindro.

Tornando al discorso anche la regolazione del gioco valvole può influenzare il fenomeno. Una valvola con un gioco di punteria eccessivo avrà un alzata minore rispetto ad una regolata correttamente, e questo creerà una lieve differenza di portata, contribuendo a dissimetrizzare il quantitativo d'aria che entra nel cilindro, e di conseguenza ad accentuare il fenomeno.
Ciao

[Psycho]

Scusate io dico la mia.

43.000 kilometri usata in tutte le condizioni anche nella prova peggiore che un bipede su una due ruote raffreddata ad aria vorrebbe a tutti i costi evitare...

LUNGOTEVERE INTASATO A MEZZOGIORNO.

Le tacche temperatura olio tutte accese tranne le ultime 2.

Sempre usata vpower (e dico SEMPRE).

MAI UN BATTITO IN TESTA.

E ripeto ancora una volta: Franco (Co.Mo.) smontate le vitarelline per il minimo al tagliando mi ha chiesto che benzina usavo...erano pulitissime ed ha aggiunto "ecco perchè la tua non batte!!!"

[novantottoottani]

Io uso da sempre la 98...........per quanto riguarda gli scoppiettii in rilascio e non solo,tuona anche nei cambi marcia a salire........,tutto e' iniziato dopo l'ultimo aggiornamento della centralina di BMW...........smagrimento certo,sound da urlo e ovviamente si spera che chi ha fatto il programma conosca bene il suo lavoro...........................

[motard_64]

Ciao anche io uso sempre la Blu Super e saltuariamente la V Power e non ho mai avuto problemi. Da quando hanno aggiornato il SW alla ver. 6 ho anch'io notato gli scoppiettii in rilascio ed il motore più cattivo ma più sfruttabile...

a me il capo officina bmw Mattarollo di Treviso ha espressamente detto di usare la V-power per ridurre le irregolarita a basso regime della ESSE, se lo dice lui!!!

[MotoBobo]

Posso intromettermi con una richiesta ?

Io ho una K75 RT del '94, che attualmente sto "abbeverando" con qualsiasi benza (anche quando sono stato all'estero recentemente) a 95 ottani.

Spesse volte, quando sono in rilascio in discesa od anche in piano, e mediamente fra 2^, 3^ e 4^ marcia, il motore scoppietta ed ogni tanto pianta il classico "botto" allo scarico.

Ke devo fare?

Passare ank'io alla 98 ottani, e/o far controllare qualcosa fra carburazione/accensione o altro...?

Krazie di vostra risposta....

[dgardel]

Originariamente inviata da Muntagnin

Benzina magra?

Adesso vi beccherete un Poema sull'argomento ...

Auguri ......

No, no, no..............


non scrivo nulla lo prometto..........

[dgardel]

Originariamente inviata da pilu

a me il capo officina bmw Mattarollo di Treviso ha.....

Ahhh bheeee alloraaaaaaaaaaaaa

[enrico65]

Io i battiti in testa li sento sia se faccio benzina plus che v-power che
ne dite

[enrico65]

Visto che sei un esperto di battiti in testa su gs 1150r
dimmi come devo comportarmi,devo forse fare la pulizia delle teste ciao e grazie