nuova Moto Guzzi ...LC

[Aspide]

A mio parere, è una brevona, così a occhio.

È stata la ciclistica turistica di maggior pregio e successo di guzzi negli ultimi 20 anni ed ancora andava bene, non fosse stato per il polmonazzo 12.

[fastfreddy]

A guardare la foto sembra abbia le forcelle più lunghe di una stradale vera e propria ... è appoggiata sul cavalletto ma dritta credo sia una moto con le quote da XR, Tracer ecc

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[Aspide]

[varamondo]

Il codome sembra preso in prestito dallo scooter della Gilera. Un po’ old stile

[fastfreddy]

Si la Breva era una GT direi ... Oggi si chiamano crossover e hanno impostazione più da enduro stradale ... Mia impressione, magari sbaglio

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[bim]

Comunque onore al merito della proprietà Colaninno
Aprilia e’ diventata costruttore di motori a 2 e 4 cilindri, prima li comprava
Guzzi ha presentato un motore nuovo dopo 50 anni
Uno dei pochi imprenditori che ha preso in mano realtà decotte e pian piano le sta riportando in auge nell’unico modo possibile, investendo sul prodotto!

[Aspide]

Nel 2007 norge è stata moto dell'anno, ed era una breva carenata.
Di certo non per il, seppur ottimo, polmone 12 a 2v.

Adattandogli le quote era già una crossover, che tanto tutte queste moto non nascono per il fuoristrada. Breva aveva il radiatore dell'olio in alto e montava il paracoppa.

Ma all'epoca erano ancora in voga le sportive turistiche stradali. E su Norge posizionarono il radiatore dell'olio sul puntale che la faceva più figa...

[Enzofi]

La Norge era il classico vorrei ma non posso
Ne avevamo venduta qualcuna alle polizie locali e non credo sia stata rimpianta

[Aspide]

A me Breva 11 è piaciuta moltissimo ed anche Norge 12.

Quest'ultima è arrivata quando ormai il filone era esaurito, più un esercizio di stile.

Se questa v100 ricalca le orme di breva, una gt con quote crossover, non mi dispiacerebbe affatto.

[bobo1978]

Mi ricorda qualcosa

[Aspide]

Originariamente inviata da Enzofi

La Norge era il classico vorrei ma....

Urca la 8v costava 17.000 euro, alla faccia.

Era una moto superata almeno dal restyling del 2011.

[Enzofi]

Non da parte di chi la comperò, da parte di chi la produsse
Ci avevo fatto un pensierino prima di scegliere la RT : non aveva nessuna dotazione

[Aspide]

Concordo, era superata rispetto alla RT. Non ha avuto senso riproporla in declinazione 8v.

[fastfreddy]

Da non mototurista la Norge mi è sempre sembrata vecchia, quantomeno nell'aspetto ... Un prodotto improvvisato, giusto per esserci

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[bobo1978]

Esteticamente è 10 passi avanti rispetto a una RT,con volumi equilibrati
Toglile le borse e sembra comunque una moto ,una Rt pare incidentata senza borse
Ma pure con, è una moto esteticamente sgraziata

Poi che non abbia pari dotazioni ok
Per esempio imho avere un parabrezza elettrico e non un cruise è una cagata pazzesca.
Alcune cazzabubbole sono ormai la base da avere

[fastfreddy]

A parte MG e BMW chi è rimasto a fare bicilindrici longitudinali? Honda fa qualcosa?

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[bobo1978]

Una cosa tipo Goldwing….

[Fiskio@62]

Goldwing bicilindrico?

[Slim_]

Originariamente inviata da fastfreddy

.... la Norge mi è sempre sembrata vecchia ...

anche a me, mai considerata proprio per quello

[RedBrik]

Originariamente inviata da fastfreddy

A parte MG e BMW chi è rimasto a fare bicilindrici longitudinali?

Credo nessuno?

Conformazione del motore perfetta per motori ad aria, su motori raffreddati a liquido non ha nessun senso, ti puppi tutti gli svantaggi

costo superiore perché geometria/distribuzione più complessa, e quindi aumento costi, ingombri del culo su ginocchia o piedi, quasi obbligo di trasmissione cardanica visto come ti esce l'albero, scarichi e aria più complicati perché vanno sui due lati e devono andare molto "fuori" dalla moto, etc.

e ti bruci il suo più grande vantaggio, far vedere tanta aria fresca a entrambi i cilindri, su tutti i loro lati. Rimane la facilità di manutenzione che, per il grosso degli utenti attuali, conta zero.

In effetti non ho mai capito come mai honda mise in produzione il V della cx500/650 a liquido. E dire che ne ho pure comprato uno...

[bim]

1) tecnicamente il motore a V fronte marcia non ha alcun senso, non centralizza le masse e va bene solo col cardano
2) tutte le moto sopra riportate sono state disegnate da Frascoli, che e’ un grande!

[fastfreddy]

Perfettamente ragione Red, però questi motori (V e boxer) connotano fortemente le moto che ne sono equipaggiate ...io sono per la biodiversità ... Poi magari non li comprerò mai più ma è meglio poter scegliere ... Personalmente ho un po' di malinconia per la vitalità scoppiettante del vtwin della Stelvio

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[RedBrik]

Non voleva essere una critica la mia, il bicilindrico rimane il mio tipo di motore preferito e il v guzzi o I due cosi disass(tr)ati bmw sono due bellissimi esempi di come lo si può fare.

Peraltro sono andato vicino più volte a comprare una guzzi ed è solo question di tempo prima che trovi quella giusta.

Semplicemente hanno più senso se fatti ad aria, o aria/olio, e sembra che questo non sia compatibile con "il futuro" anche se in tutta onestà non ne capisco il motivo...

[fastfreddy]

Forse con i motori ad aria non si riesce più a tenere assieme tutto (norme sulle emissioni, efficienza, potenza specifica, ecc)

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[RedBrik]

Probabile, se vedi io parlo parlo e tesso lodi ma su tre moto ne ho tre a liquido...

Però le due che sto cercando (GS1150 e V11) non lo sono