Video guida brunitura bulloni

[Ziofede]

Originariamente inviata da haemmerli

come se bastasse sostituirle senza farsi tanti problemi, mi preoccupa un po'...

E non solo da "non addetti ai lavori" , purtroppo

[haemmerli]

Proprio lanciafiamme magari no, ma una bombola di propano da 16 kg con 2/3 ugelli mi pare un attrezzo normale

[Ziofede]

......con tutte queste moto che scaldano come fornaci, tanto vale innaffiarle con l'olio esausto e si fa un lavoro radicale e definitivo .

[Sanny]

sempre esagerati....

ecco qui


https://www.ebay.it/itm/265163132427...d533ca137462e6

[Sanny]

https://www.amazon.it/Kemper-saldatr...6028277&sr=8-5

[marcotroi]

È un mondo difficile …. Mi devo alzare per la consegna amazon del lancia fiamme

Comunque per esperienza personale la durezza in brinnel dopo una scaldata e raffreddamento in olio non varia molto se era per questo che eravate dubbiosi sul procedimento

[Sanny]

si puo' provare anche cosi...

[Ziofede]

Originariamente inviata da Sanny

sempre esagerati....

....Sany, potevi postarlo prima. Domani mi arriva un kit con termite .


https://youtu.be/5Dyl6OMQDtA

[cit]

Certo, ma son sempre cifre modeste, almeno per gente che vende alla cifra che sappiamo una RT o una GS

si vede che non conosci con quali criteri BMW stabilisce da chi acquistare e a che prezzo.
Ho un amico che ha una "galvanica" e le ditte che gli appaltano i lavori stabiliscono quanti micron di zinco vanno sui pezzi ordinati.....giusto per risparmiare frazioni di centesimo al pezzo.

le viti inox starebbero bene a fissare i freni, come se bastasse sostituirle senza farsi tanti problemi,

non ho suggerito a nessuno di farlo ! ho solo detto che sarebbe bene lo facessero le fabbriche dal momento che sono viti "raso terra" e sono più soggette di altre ad arrugginire, ma lo so benissimo che è una utopia e basterebbe solo zincarle meglio.

[Ziofede]

Originariamente inviata da cit

stabiliscono quanti micron di zinco vanno sui pezzi ordinati

Non bisogna chiamarsi BMW per cercare di limare dove si può'.

Confermo che anche nel molto piccolo, se non microscopico (inteso come impresa, ditta o costruttore che dir si voglia), lo spessore del trattamento incide sul costo finale e a fine anno non sono spiccioli .

Non condivido, ma ci convivo .

[reka]

Originariamente inviata da Sanny

why????...

stress termico che eviterei ad una vite in quella posizione...
fosse un supporto della carrozzeria ok..

meglio altri sistemi a freddo secondo me..

[marcotroi]

bisogna anche tenere conto che utilizzo ha un bullone.... su un manubrio quanti kg di pressione ci saranno mai..... non ci sono ne torsioni ne vibrazioni eccessive , a mio avviso sono solo seghe mentali.Anche se ,malauguratamente ,si dovesse spezzare un bullone non è che ti parta il manubrio ,ne hai altri 3 .... al massimo scende di inclinazione e comunque riesci a gestire la moto.

[Ziofede]

Ecco. Moto da 300 Kg e volete farmi credere che le tirate su in terza di acceleratore e magari senza frizione .

Meglio viteria seria sul manubrio

[al74]

Originariamente inviata da reka

stress termico che eviterei ad una vite in quella posizione...

La vite con questo procedimento subisce uno stress dovuto al rapido raffreddamento , ma basta scaldarlo di nuovo e raffreddarlo dentro la cenere.

Inviato dal mio CPH1837 utilizzando Tapatalk

[al74]

Per uno shock termico per provocare l'indurimento ci vogliono temperature più alte ,e credo che una fiamma a gas non riesca a dare.

Inviato dal mio CPH1837 utilizzando Tapatalk

[reka]

nel video si vede la vite incandescente... non sto a gugolare ma ricordi lontani di scuola mi fanno dire che parliamo di centinaia di gradi...

[barbasma]

Scrivete ad Andreino

Lui brunisce i bulloni da oltre 30 anni

Vi regalera' un bellissimo gadget di qde tutto brunito