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Originariamente inviata da carlo46
Non sono tanto d'accordo che la camma sia sempre prevalente e che dunque la valvola sicuramente si apra per poi magari non chiudersi perfettamente.
... Potrebbe pertanto conseguirsi anche un'apertura magari non a piena alzata con conseguente degrado delle prestazioni.
.... bisognerebbe vedere uno spaccato e vedere dove sono i gommini.
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assolutamente no. La camma vince per forza perche' e' trascinata dalla catena di distribuzione e se non vincesse il motore si bloccherebbe TUTTO o spaccherebbe la catena di distribuzione (caso direi estremamente improbabile). E' chiaro che apre tutto perche' il nasello per forza riesce a scavalcare la valvola,e quindi l'apertura e' completa, altrimenti come ripeto si bloccherebbe tutto il motore o si spaccherebbe.Il ritorno invece e' dovuto alla sola molla e non ha interazione meccanica con l'albero a camme.
Il degrado di prestazioni sarebbe dovuto alla non completa chiusura come ho spiegato che causa perdita di compressione. Infine i gommini non centrano niente con il grippaggio dello stelo nella guida, sono ovviamente sopra la sommita' dello stelo e possono essere perfetti e non avere nessuna fumata eppure lo stelo bello grippato. Anzi, in passato per tanti anni c'era la disputa se fosse meglio avere i gommini o no perche' un lieve trafilaggio olio verso la guida era considerato salutare per lo stelo valvola.lnfatti bmw sui boxer vecchi non li usava per questo motivo quando invece i jap li avevano tutti. Chiaramente dipende dal materiale, se stelo valvola e guida sono di materiali cazzuti lavorano pressoche' a secco e i gommini fanno il loro mestiere. Un tempo le guide erano di bronzo e pedalare.
aggiungo ormai il necessario diclaimer che e' un discorso generale e non mi riferisco a questo caso di cui NON SO , come nessuno di noi SA i veri retroscena.
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