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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 11-04-2006, 15:53   #1
DarioRS
Pivello Mukkista
 
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Originariamente inviata da Muttley
Semplice per nulla: per smontare la piastra diodi o l'alternatore occorreva smontare il motore. Veloce...inzomma... Equilibrata forse ma con sospensioni pessime. Era robusta questo si ma non era neppure onesta perchè all' epoca costava come oggi una BMW in confronto ad un CBF....
E' molto difficile che una Honda necessiti di grandi interventi: sono muli.

Nel 1980 costava Lit. 1.850.000 contro Lit. 1.550.000 della CB500Four
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DarioRS
BMW 1200RT "Lucrezia"
DarioRS non è in linea  
Vecchio 11-04-2006, 18:50   #2
Charly
tesoriere del C1 fun club
 
L'avatar di Charly
 
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
Messaggi: 9.368
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Meccanicamente parlando il cx era + innovativo del classico four.
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KTM 790 ADV 2024
Charly non è in linea  
Vecchio 11-04-2006, 23:06   #3
Enzofi
Mukkista logorroico!
 
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Originariamente inviata da DarioRS
E' molto difficile che una Honda necessiti di grandi interventi: sono muli.

Nel 1980 costava Lit. 1.850.000 contro Lit. 1.550.000 della CB500Four
ho posseduto una 750 cb bol d'or per due anni.
Un debito !!! Un vecchio 4 cilindri con 4 carburatori é roba da sceicchi.
Quando poi i carburatori a depressione sono depressi...
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
Enzofi non è in linea  
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