Sapevate che per azionare le 4 frecce....

[enzy]

per accendere le 4 frecce non e' necessario allungarsi fino all'interruttore sul cruscotto ma basta premerle entrambe? Un po' come sui GS1200 di ora. L'ho scoperto oggi per caso .
Pero' appena si mollano si spengono.. o meglio... ne rimane accesa una sola, per cui si tratta di un triangolo solo temporaneo... infatti per tenerlo fisso bisogna per forza pigiare il tasto apposito... pero' in una situazione di emergenza (tipo autostrada) e' sicuramente piu' comodo.
Enzy

[Huey]

Ora vado fuori e provo sull'ADV.....

[ENRICO]

Originariamente inviata da enzy

Vedo che nessuno considera il post... presumo allora di aver scoperto l'acqua calda.. o forse ho sbagliato forum?

Secondo me pochi lo sanno, io l'ho scoperto dopo 10 anni leggendo un articolo su Mototurismo che ne parlava.
Ciao

[enzy]

Per i GS 1100 e' senz'altro utile visto che mamma BMW ha pensato di collocare il tasto del triangolo sul cruscotto, ben distante dagli altri comandi e quindi direi proprio "fuori portata" in una situazione di emergenza.

[RickyVE]

Originariamente inviata da enzy

sul GS 1100 per accendere le 4 frecce non e' necessario allungarsi fino all'interruttore sul cruscotto ma basta premerle entrambe? Un po' come sui GS1200 di ora. L'ho scoperto oggi per caso .
Pero' appena si mollano si spengono.. o meglio... ne rimane accesa una sola, per cui si tratta di un triangolo solo temporaneo... infatti per tenerlo fisso bisogna per forza pigiare il tasto apposito... pero' in una situazione di emergenza (tipo autostrada) e' sicuramente piu' comodo.
Enzy

mi lamentavo proprio ieri della lontananza dell'hazard sull'R1100RT.

dopo provo e posto la verifica.

Grazie intanto

[mauricor]

stasera lo provo, se non funziona con la mia.............................vedi quello che ti succede

[vittorio]

azz!!
domani non posso ma sabato provo sul mio 1150
mi è capitato un paio di volte in autostrada di smadonnare mentre frenando improvvisamente con lo sguardo sulla strada a tentoni cercavo di pigiare il tasto!
se funziona, denghiu!

[Globetrotter]

Sul 1150 è cosa già nota

[dataware]

... ma quindi dite che funziona anche sui kappini?

[rasù]

l'impianto dovrebbe essere uguale ai kappini..... ma non credo sia una funzione voluta, semplicemente il comando frecce non capisce quale freccia azionare e le aziona tutte e due, finchè non si rilascia un pulsante. può essere anche che non sia una cosa del tutto indolore per relè e circuiti vari.....

[RickyVE]

Originariamente inviata da RickyVE

mi lamentavo proprio ieri della lontananza dell'hazard sull'R1100RT.

dopo provo e posto la verifica.

Grazie intanto

Prova effettuata.

Confermo il funzionamento sulla R1100RT del 2000

Grazie 1000, era un'informazione che non avevo... visto che non è stato un post vano?

Ciao

[mauricor]

hai ragione funziona anche nella mia, non ci avevo mai badato.

[mauricor]

Originariamente inviata da dataware

... ma quindi dite che funziona anche sui kappini?

si si funziona

[AleConGS]

Originariamente inviata da dataware

... ma quindi dite che funziona anche sui kappini?

Sul k100 funzionava, ma come già detto sopra quando le molli ne resta accesa solo una

[rasù]

se accosti al lato della strada e metti le 4 frecce di solito lo fai per fare qualcosa che richiede di avere le mani libere...... se devi impegnarle tutte e due per tenere accese le frecce cosa riesci a fare, oltre a startene fermo in un posto pericoloso?

[Milka]

Originariamente inviata da rasù

se accosti al lato della strada e metti le 4 frecce di solito lo fai per fare qualcosa che richiede di avere le mani libere...... se devi impegnarle tutte e due per tenere accese le frecce cosa riesci a fare, oltre a startene fermo in un posto pericoloso?

E' vero, però quando sei in autostrada che devi frenare di botto perché c'è coda e mettere le 4 frecce, così fai prima

[rasù]

ecco, questo è un utilizzo interessante!

[giansa]

confermo anche su rt 1150 funziona

[enzy]

Originariamente inviata da rasù

se accosti al lato della strada e metti le 4 frecce di solito lo fai per fare qualcosa che richiede di avere le mani libere...... se devi impegnarle tutte e due per tenere accese le frecce cosa riesci a fare, oltre a startene fermo in un posto pericoloso?

E' chiaro che l'utilizzo delle 2 frecce contemporaneamente e per un uso in situazioni di emergenza: come ad es. in autostrada...
Se poi devo accostare, fermarmi, ecc. attacco le 4 frecce dal suo interruttore e cosi' non tengo occupato nulla.

[Wotan]

Sul GT funziona, immagino anche sul GS.
Ma non vedo il vantaggio: il pulsante dedicato è a portata di mano, e comunque se c'è un emergenza improvvisa voglio essere in grado di manovrare gas, frizione e soprattutto freni senza dover tenere i pollici inchiodati sui tasti.

[GStefano]

Io lo avevo scoperto per caso, ma pensavo fosse una sorta di "falso contatto" non previsto dal costruttore... Sul 1100 è indispensabile dato che prima di arrivare al pulsante sul cruscotto ti hanno già sfracellato.

[deddetoy95]

Originariamente inviata da Milka

E' vero, però quando sei in autostrada che devi frenare di botto perché c'è coda e mettere le 4 frecce, così fai prima

E' dal 1999 che lo uso nei rallentamenti in autostrada .......

Funzica anche su RR!!

E l'ho sperimentato proprio al momento del bisogno: coda improvvisa in autostrada e hazard che non funziona + ...

a proposito di hazard che non funziona +... circa 8.000km fa mi hanno sostituito l'intero gruppo elettrico destro del manubrio perchè non funzionava più il pulsante che disattiva la freccia

[kaRdano]

sulla mia K1200RS/98 quando mollo i pulsanti ne lampaggia solo uno (sx o dx)

[RickyVE]

Originariamente inviata da Wotan

Sul GT funziona, immagino anche sul GS.
Ma non vedo il vantaggio: il pulsante dedicato è a portata di mano

Sulla mia, il pulsante non è proprio a portata di mano... devo staccare la mano sx ed allungarmi fino al pulsante sulla consolle vicino al contagiri...

in casi di emergenza ... come ho avuto modo di provare... staccare le mani dal manubrio non è proprio la prima cosa che fai.