Nata da un vecchio telaio di un'R45, il motore 650 di un sidecar da gara, le sovrastrutture e la forcella di una Vertemati in demolizione, questa è la prima versione che, dopo averla testata in fuoristrada ha subito parecchie modifiche, sostituzione dei cilindri con quelli del 1000, mantenendo la corsa corta, attualmente ha una cilindrata di circa 860 c.c., allungamento del forcellone e dell'albero di trasmissione di circa 5 cm, sostituito il cambio 4 marce con uno a 5 marce, sostituita la coppia conica allungandola e rinforzandola tramite perni di tenuta e saldature, sostituzione dell'ammortizzatore Ohlins, prima era posto orizzontalmente sotto la sella ma aveva poca escursione, adesso sono stati accoppiati due ammortizzatori in posizione più eretta con minor sforzo di leva e molta più escursione, diciamo che adesso è migliorata molto rispetto alla prima versione, ma ad ogni uscita c'è sempre bisogno di intervenire su qualche componente...... d'altro canto è un prototipo
BMW......Special Proto
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