Secondo me, il bello di questo dispositivo sta proprio nel fatto che non stravolge il modo di usare il cambio, semplicemente ti dà delle possibilità in più che prima non c'erano. Per questo lo trovo superiore, per una moto come il GS, ad un automatico tradizionale senza frizione e senza la possibilità di "giocare" con il cambio! Poi, su una GoldWing, mi può anche andare il DCT o persino un idraulico con convertitore di coppia, che me frega con un bestione da 450 kg e lungo come una berlina?
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1300 GS Trophy 2024.
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