Sicuramente per un uso puramente stradale la rapportatura va più che bene così, infatti la primaria e i primi tre rappori sono identici alle cugine stradali che montano lo stesso motore però, per un uso veramente polivalente trovo le marce basse troppo lunghe, la prima al regime di potenza max supera gli 80 kmh
e, 4, 5, 6 sono molto ravvicinate...
Partendo dalla sesta che ritengo giusta e ben calibrata avrei distanziato al ribasso tutti gli altri rapporti in maniera da avere la prima decisamente più corta e un salto di giri più marcato tra i rapporti più lunghi... considerata l'erogazione lineare e distesa che caratterizza il motore non ci sarebbero state penalizzazioni nell'uso stradale ma grandi benefici per l'uso in fuoristrada, così com'è ti costringe a usare molto la frizione, specialmente se carichi o in due.... Accorciando sulla finale certo si migliora un po' ma poi ci si ritrova con una sesta troppo corta.... doveva essere progettato diversamente all'origine, proprio per il senso che ha questa moto anche perche, per come la penso io, per girare esclusivamente su strada non ha molto senso comprarsi il gs800....
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