@ gnaro64: non avevo mai letto lamentele o casistica diffusa riguardo la R1150R, se il tuo non è un caso isolato, evidentemente non si finisce mai di imparare!
. Grazie.
Per quel che può interessare, oggi con l’intento di essere costruttivo e verificare le mie impressioni con dati oggettivi, ho deciso di fare un test “tremens”
sulla mia moto, osservando la visibilità dai retro in 6° marcia a velocità prestabilite.
La sede prescelta è stato un tratto di superstrada di circa 12km che quotidianamente percorro per rientrare dal lavoro
Devo premettere che la prova non l’ho potuta eseguire come avrei voluto a causa del traffico, soprattutto dei tanti automobilisti che, occupando senza motivo la corsia di sorpasso, costringono a frequenti rallentamenti.
Per quel poco che ho potuto osservare, confermo quanto accade ai più: le vibrazioni compaiono dai 110km/h ma restano accettabili, peggiorano vistosamente a 120 e diventano alquanto fastidiose per la visione ai 130km/h.
A 140km/h mi è parso che regrediscano;
dico "mi pare" perché, per i motivi sopraccitati, ho potuto raggiungere questa velocità sporadicamente e per pochi attimi.
Appena possibile vorrei testare nuovamente le velocità di 140 -150 - 160 per avere conferma sul fatto che le vibrazioni regrediscano, ovvero lo facciano ad una velocità per poi riprendere più sù (naturalmente qui si entra più nella curiosità che nell'utilità).
Un altro particolare che merita verifiche riguarda le condizioni della prova: oggi avevo vento contrario di almeno 30 probabilmente anche 35km/h. Aspetterò di provare con la bonaccia (un po’ rara da noi a dire il vero).
La conclusione personalissima che mi sento di trarre ad oggi è questa: che si tratti di risonanza mi pare fuori da ogni ragionevole dubbio, come pure che l’impegno dei progettisti sia stato al limite della sufficienza, relativamente a questo componente e/o su soluzioni per evitare la trasmissione delle vibrazioni dallo sterzo…forse avevano spremuto troppo i neuroni per il resto ed erano esausti!
Modalità elencata