Il diesel può essere l'ultima spiaggia del raffreddamento ad aria. Dato il maggior rapporto di compressione infatti, il motore diesel scalda meno del benzina, e, date le caratteristiche del carburante, i primi minuti di funzionamento sono un problema minore per l'inquinamento (cioè, fa talmente schifo di suo il carburante, che peggiorare la situazione è quasi impossibile). La Neander infatti ha un motore turbo con alta potenza specifica raffreddato ad aria, cosa che, con un motore a benzina, è quasi impossibile.
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