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Originariamente inviata da Roberbero
Inoltre i pistoni che scendono accellerano più di quelli che salgono, generando delle vibrazioni.
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Detta così, in effetti, è sbagliata.
Da un punto di vista fisico, accelerazione e decelerazione sono la stessa cosa (variazione nello stato di quiete o moto rettilineo uniforme), e, per il principio di azione/reazione, generano gli stessi effetti. Cambia solo il punto di vista dell'osservatore.
Nell'esempio di prima, il pistone causa quindi la stessa sollecitazione nel motore, sia quando, in salita, decelera nei 75° precedenti il PMS, sia quando accelera nei successivi 75° (ovviamente le sollecitazioni vanno in direzioni opposte). Stessa variazione di velocità nello stesso spazio e tempo.
Il fatto che le bielle non abbiano lunghezza infinita è ciò che causa le cd "vibrazioni di secondo ordine". Se le bielle avessero lunghezza infinita infatti il pistone avrebbe la stessa accelerazione/decelerazione nella parte "alta" della rotazione della manovella (i 90° prima e dopo il PMS) e nella parte "bassa" (i 90° prima e dopo il PMI). Se la biella avesse invece la stessa lunghezza della manovella, il pistone si muoverebbe solo nella parte "alta" della rotazione, e starebbe fermo per il resto del giro.
In pratica ci troviamo in una situazione intermedia, che fa si che la parte "alta" della rotazione della manovella, causi sollecitazioni, maggiori di quella "bassa", poichè in essa sono concentrate le maggiori variazioni di velocità.
In un bicilindrico boxer le forze del primo ordine e quelle del secondo sono perfettamente equilibrate (qualsiasi cosa stia facendo un pistone, l'altro la sta facendo opposta, quindi le forze di reazione si annullano), le vibrazioni residue sono causate dal disassamento delle bielle (una è avanti e una indietro, quindi le forze generate dal moto dei due pistoni non sono esattamente sullo stesso asse, e quindi non si annullano completamente) e dal fatto che, quando ci sono grosse masse in moto (i pistoni di un bicilindrico 1200 ad es.), qualsiasi piccolo errore di equilibratura (dimensionamento delle mannaie, pezzatura dei pistoni, lievi differenze di compressione, ecc...) si "sente".
DogW
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