interasse lungo e baricentro basso evitano che la moto si alzi in accelerazione, il peso evita che la ruota posteriore perda trazione, ergo il k1200r grazie a questo ed hai 150cv alla ruota è più rapido in accelerazione di Triple e Superduke.
Se guardi i dati di accelerazione di un vecchio FZR1000 exup degli anni '90 130cv sono quasi uguali a quelli di un R1 2005 155cv proprio grazie a questi fattori.
ergo in accelerazione il k1200r nun se batte
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