Mi torna che ci sia una differenza di 7k di cui 0,8k dovute al radar. La maggioranza continuerà a volere i 170cv ma credo che la V2s possa avere un mercato di almeno il 50% della V4 e non necessariamente di clienti che vogliono solo risparmiare. Ci sono gli amanti del minor peso, del bicilindrico e chi ama le linee più simili all'antenata della V2, Del resto anche la 950 prima e la precedente V2 poi, hanno sempre mantenuto un loro mercato che non è necessariamente composto da gente che in assenza del V2 avrebbe comprato il V4 per rimanere in Ducati.
Capitolo tempi su giro. E' evidente che MM93 e Domenicali non sono propriamente fonti disinteressate, ma continuo a pensare che 20kg in meno ed un motore con coppia più in basso possa pareggiare il conto con il Superquadro in pista (magari non Monza) e su strada lo stacchi nettamente anche a livello di piacere di guida.
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