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Originariamente inviata da kloontz
Curiosità: non sarebbe possibile applicare la norma delle piombo-acido con il cold cranking test alla temperatura minima dichiarata dal costruttore?
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La norma piombo (EU) prevede di portare la batteria a -18° per 24h e poi scaricare con la corrente in etichetta etc etc
Le li-ion a -18° sono praticamente inerti....la scarica delle li-ion risente tantissimo della temperatura, più delle piombo (che a -18° già perdono un buon 40% di prestazione)
Lo vedi dalle difficoltà di avviamento a zero gradi (esterni, la batteria magari è a 2-3°) di chi monte le li-ion....
Si potrebbe fare una prova a 0°, quella si. Ma senza una norma tecnica che definisce come, con quali parametri, quali requisiti etc...lascerebbe il tempo che trova
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