Ktm 1090 vs 1290

[pepot]

In città non è una fornace. La diavel al semaforo era da scendere
Questa oggi era un forno dopo 200 km ed al semaforo ma in movimento no, mai.
Ondeggiamenti non li ho notati anche se a 200 non ci sono arrivato ancora.
Non vedo tutti questi che si lamentano dove cazzo ci vanno in moto a 200 fissi.
Il mio tc funziona benissimo ma ad alcuni non resta disinserito che io sappia anche se in pochi casi
Il motorino sforza solo ed unicamente se lasci il quadro acceso per molto tempo.
Se accendi il quadro e metti in moto non succede mai nulla
Con la bmw restavi a piedi perche si scaricava la batteria dopo pochi min se lasciavi il quadro acceso. Mi è successo varie volte.
Il cambio è perfetto... 100 anni avanti a bmw e 100 avanti a ducati che tra prima e seconde e sesta e quinta faceva cagare. Quello bmw del gs fa cagare in generale
Questo lo trovo meraviglioso e frizione di burro. Quelli che si lamentano evidentemente non hanno guidato molte moto
Il display ha qualche bug ma sicuramente risolvibile con una relase
I consumi manco li guardo da dopo il si della piaggio e neanche lo trovo sensato .
Non credo che chi compri una super sportiava poi si mette a vedere se con la utilitaria della moglie fa piu km...

[pepot]

Originariamente inviata da eaGarage

Pac, serio...
Ci sarà una euro4 ad altre prestazioni che non scalda?
Avevo il vfr800 euro1, dopo 20-30 secondi al semaforo d'estate partivano le ventole...
Poi motociclismo........

Il 1400 guzzi euro 4, già a marzo erA da scendere nel traffico
L'ho levata solo per quello.
Impressionante....
La diavel quando attacava la ventola dovevi spostare la gamba al semaforo altrimemti ti ustionavi sul serio.

[ivanuccio]

X pac ,si sono tonti in Austria.Sapessi X quanto sono andati avanti col 950 990 con l attuatore frizione


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[marcobmw]

Originariamente inviata da pepot

Per nulla ma se le guidi si nota la differenza tra l"una e l"altra
Se provi la r te ne innamori
I

Pepot, se le hai provate entrambe ci dici qualcosa di piu' ? Vorrei procedere e prenderla ma il dubbio e' atroce e un parere di chi sa e' utile ... (non mi interessa l off) .. grazie mille

[OcusPocus]

Se non interessa off la 21 è da preferire solo se piace di più esteticamente la moto "alta" o, al limite, volendo, per i fondi estremamente dissestati di alcune nostre città.
Non credo ci siano altri motivi razionali per una 21 su asfalto

[Pacifico]

1) Pepot è l'unico che sia riuscito a peggiorare esteticamente il 1290... gliene do merito! .... minchia, non si può guardare...

2)... non capite una mazza di moto...

3)... possiamo chiudere questo 3D. Far parlare di ktm ad ex bmwisti è di una depressione tale che quasi quasi vendo la moto e mi do al golf...

[brontolo]

Al punto 1: rarissima occasione in cui concordo con Pacifico.
Anche se non è brutta ... è, anonima, non Pepotiana Boh ... si salva per la ruota da 21 ...

[pepot]

1 la moto non è finita in quanto mancano parecchie cose.... a partire da scarico, paramotore e fiancatine in carbonio
2 non capite una cippa di estetica

La 21 è più divertente ed in città praticamente non avverti nulla di quanto succede sotto di te
Di contro come apri il gas si alleggerisce di piu di una moto con 19 ma questo per me è sempre un punto a favore perchè la rende molto reattiva e divertente.
Se cerchi la protezione di una bmw adv nella zona spalle testa scordatela

[pepot]

Originariamente inviata da Pacifico

1)

ale che quasi quasi vendo la moto e mi do al golf...

Mi raccomando mazze in carbonio

[Ste02]

In effetti. Comunque le endurone nere non vanno bene. Stanno bene tutte bianche, anche con sella bianca, e con finiture racing

[pepot]

Ma la mia non è nera bensì grigio opaco
Lo stesso colore della mercedes

[Pacifico]

Fa cagare ... la mia è 10 volte più bella... ultimamente stai perdendo colpi... ahahahhaha

mazze da golf in titanio... il carbonio è da poveri..

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da pepot

In città non è una fornace. .....................
Non credo che chi compri una super sportiava poi si mette a vedere se con la utilitaria della moglie fa piu km...

quoto tutto il post

[Aristoc@z]

se non fate tutto in grafene siete dei poveri

[pepot]

Originariamente inviata da Aristoc@z

se non fate tutto in grafene siete dei poveri

Siiiii
Solo per ricchi

[GTO]

Io i consumi li controllo sempre
Ma è semplice e pura curiosità
Non so mai quanti litri se ne vanno all'anno
Finché ci riesco pago
Meglio non saperlo
Se passerò al Cbr500 è perché mi servirà una moto da 25 al litro

[kurtz]

Al di là dell'estetica, dei consumi, e dei presunti difetti, ciò che mi piacerebbe sapere dai possessori di 1090 R e 1290 R se la differenza di potenza in fuoristrada "leggero" tipo quello della prova su moto it. è penalizzante per la maggior cilindrata : cioè alla fine il 1090R è più gestibile ?

[marcobmw]

Originariamente inviata da kurtz

Al di là dell'estetica, dei consumi, e dei presunti difetti, ciò che mi piacerebbe sapere dai possessori di 1090 R e 1290 R se la differenza di potenza in fuoristrada "leggero" tipo quello della prova su moto it. è penalizzante per la maggior cilindrata : cioè alla fine il 1090R è più gestibile ?

La 1290 in mappa off dovrebbe avere un centinaio di cv .... non dovrebbero esserci grandi differenze ...

[Rephab]

Pac non è come dici.
Vengo da un GS 2009 che non scaldava per nulla e ti dico che in città anche con 39° senti si il caldo nel traffico, ma basta muoversi un po' e non hai problemi.
La coibentazione secondo me serve, perché il caldo lo senti sulle gambe ma la sella resta fresca.
Sulla S nessun ondeggiamento a patto di non avere le borse in alluminio come le mie. (P.s. le borse in alluminio fanno cagare... Un giorno touratech mi spiegherà perché...)
Nessun problema con avviamento anche dopo un po' di tempo passato a smanettare col display.
Consumi? Ti rispondo anche se il capo progettista Pacifico dice che non ha senso parlarne: consuma quanto il mio vecchio gs per l'uso che ne faccio. Sicuramente più dell'LC. Ma a questa considerazione ci aggiungo anche un "esticazzi" per quanto è divertente.
Non avevo il 1190, l'ho solo provato e l'unica cosa che posso dire è che non mi era piaciuto, questa invece si.

Ma ti faccio una domanda: perché invece di tirare le somme da post letti qui e lì non ci fai un giretto serio?

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[pepot]

La R porta dipendenza

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[FATSGABRY]

Oggi ho provato per 50 km la s di un amico..esente da difetti.
Scalda le cosce se le tieni strette al serbatoio.
Motore che sta bene in una super sportiva e una forca che é come un telelever per quanto intelligente..ma almeno senti la ruota sull asfalto cosa fa

[andrew1]

Finalmente sono riuscito a provarle entrambe, seppur a distanza di tempo.

Versione R.

La 1290 è costosamente inutile.

La 1090 da capire di quanto si allegerisce l'avantreno con borse laterali e zavorrina, e se una eventuale sfilata di qualche mm delle sospensioni ne migliora l'assetto.

Come soluzione agli ondeggiamenti, ho letto che qualcuno stringe il cannotto, ma credo che in quel modo si possano rovinare i cuscinetti.
In ogni caso questi avvengono a velocità abbondantemente fuori codice, che mediamente non mi appartengono.

Discorso calore: con le temperature di questa estate, disturba.
Seppur il problema è dovuto anche dalla temperatura dell'aria, quello che arriva dalla moto disturba.

A mio parere la moto perfettamente polivalente potrebbe essere proprio la 1090R, ma con motore bicilindrico parallelo, che risolverebbe il problema del calore (e forse migliorerebbe l'assetto).
Dopotutto tutti i costruttori si sono spostati su quella architettura.

Acquisto rimandato di un paio di anni ... magari evolvono il 790 proprio in quel senso.

[ilprofessore]

Comprati la Vstrom

[andrew1]

Dovrei cambiargli tutta la ciclistica ...

[ilprofessore]

Non esserne cosi' sicuro, soprattutto se giri da solo.
In 2 concordo che abbia il mono un po' troppo fiacco, ma da soli e' veramente godibile.
Certo, se fai off e' una scelta sicuramente sbagliata, ma su strada va a meraviglia.