Ktm 1090 vs 1290

[Belavecio]

Originariamente inviata da Sanny

..rispetto alla mia attuale...

hai fatto nuovo acquisto?

[Sanny]

si Franco...come mirko... con qualche accessorio in piu'

[Belavecio]

Ero ieri sul grappa con Mirko..bella bestia ciò!

[brontolo]

Ieri son passato in concessionaria, così perché non sapevo cosa fare ... la R, 1290, è molto +bella della S!

Come? La 21 non serve a niente?
Vero, ma chissenefotte!

Ah, c'era anche la SD GT ... non brutta, anzi, una volta che ci fai l'occhio è pure guardabile!

[brontolo]

E poi c'era anche il 1090 ... per niente brutta.
Come tipo di moto fa pensare al 990 riveduto e modernizzato ... se si vuol risparmiare, perché no!

[OcusPocus]

Anche a me sembra che il 1090 sia un nuovo 990.
Moto chiesta a gran voce da molti. poi Ktm ha deciso di buttarsi sui 1200 da millemila CV e quella è diventata na robetta piccola.
Forse dovrebbero caratterizzare il 1090 più simil 990 "racing/raid" e meno come "piccola 1290"

[pacpeter]

Infatti. A mio avviso l'errore che fecero con il 1050 lo hanno ripetuto.
Stessi ingombri e peso, per il resto tutto al risparmio....
Da qualche parte ho letto, inoltre, che il 1090 ondeggia mentre pare che il 1290 non lo faccia.
Vero che la differenza di prezzo é più marcata rispetto al vecchio binomio 1190-1050 ma non riesco molto a trovare una collocazione alla sorella povera

[pepot]

https://youtu.be/e15Q-pXCcZo

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[GTO]

pepot, è tutto chiaro..
Chi vince?

[pepot]

Cazz ne so..
Guardo solo le figure 😎😎

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[marcobmw]

Ma qualcuno che ha scelto la 1290 r ha provato a farci un minimo di off e a montare delle gomme un po' "in linea" ? Mi chiedo come si comporta una moto da 160 cv con le tassellate ..

[bobo1978]

Metti la mappa a 100cv.
Ghe nè d'avanz!

Comunque non credo si comporti peggio della 1090.
È solo 10kg in più.

Secondo me sbagliano sempre qualcosa in Ktm.il prezzo.

[motorrader]

..gia'..troppo basso per l'utente medio bmw..

[marcobmw]

Io utilizzo la mia moto attuale (gs 800) in parte in off in parte su asfalto. Per intenderci alterno "un assietta" a un giro "passi alpini" su asfalto. Uso delle tkc 80 per dare un idea della gomma, che mi sembra anche piu' in linea con lo spirito della moto attuale e con il suo utilizzo .... va bene che quando sono in off con una bestia del genere potrei usare una mappa off con potenza ridotta ... ma quando sono su asfalto con le tassellate e 160 cv ... che faccio ?

[ste.2000]

Originariamente inviata da marcobmw

Ma qualcuno che ha scelto la 1290 r ha provato a farci un minimo di off e a montare delle gomme un po' "in linea" ? Mi chiedo come si comporta una moto da 160 cv con le tassellate ..

Ma no.. la maggior parte di quelli che comprano la R la scelgono per avere il telaio arancione, frega niente di fare off..
Secondo me uno che vuole veramente fare un po di off prende la 1090 con le sospensioni tradizionali..

[aspes]

tornato ieri da giro con amici . Abbiamo fatto un po' di giri attorno all'assietta etc. una 40ina di km di sterrati. Uno col multistrada ultimo tipo, uno col 1290R , una hornet, una dorsoduro e io. L'eroe quello con la hornet.
Il K va bene e forte, ma montava le gomme di primo equipaggiamento, roba semistradale. Provato su strada di motore e' piu' progressivo della MTS che e' piu' selvaggia nella fascia alta. Il motore ktm va benissimo anche per turismo rilassato. Il culo si scalda abbastanza...il possessore, che e' Peranga, gia' noto su questo forum, prima aveva la 1190R e dice che la 1290 e' molto meglio, e consuma pure meno.
Il ktm continua col problema delle oscillazioni. In autostrada oltre i 190 cominciava a ondeggiare, il mio gs a manetta con borse va come un fuso.
A bardonecchia c'era un raduno/evento KTM , venerdi scorso.

[pacpeter]

1290 s o r? Ondeggia? Scaldaculo?

[dpelago]

Capisco che per evidenti motivi di economie di scala, ed intercambiabilità tra modelli, abbiano optato per assemblare il 1090 sulla falsa riga dei modelli superiori.

Tuttavia reputo, e non credo di essere il solo, che un 990 rivisto e corretto in chiave moderna, con un'elettronica adeguata, e l'immancabile Euro 4, avrebbe continuato ad avere il suo gruppo di estimatori.

Si sarebbe trattato di una moto diversa a se stante, non di una declinazione povera di quanto esistente.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[GTO]

Verissimo
Per di più una bella bella come allestimento base Dakar
E un altra con ruote e altezze umane come versione stradale

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da dpelago

Tuttavia reputo, e non credo di essere il solo, che un 990 rivisto e corretto in chiave moderna, con un'elettronica adeguata, e l'immancabile Euro 4, avrebbe continuato ad avere il suo gruppo di estimatori.

concordo

Originariamente inviata da dpelago

Si sarebbe trattato di una moto diversa a se stante, non di una declinazione povera di quanto esistente.

qui non ti seguo, sul 1090:

Cilindrata più bassa
meno peso
meno potenza
prezzo più basso

e' semplicemente un'offerta diversa ed un segmento diverso.

[ste.2000]

Secondo me se uno si compra la 1090 S e poi con calma:
- monta sospensioni racing
- cambia la pompa freno con una radiale
- cambia la colorazione inguardabile delle carene con un wrapping
si ritrova tra le mani un gioiello di moto.. da far crepare di invidia chiunque!!
Altro che multi 950.. o africa twin..

[mauro sultano]

per me la differenza di prezzo non era un fattore di scelta tra la 1290 e la 1090 (entrambe R) e non ho considerato la 1090 una scelta povera. l'unica cosa che mi è piaciuta di più del 1290 è l'erogazione semplicemente fantastica. il 1090 ha un gran bel motore ma sotto i 3000 giri non ha la fluidità del 1290.

[mauro sultano]

poco angolo di sterzo e sbacchettamenti sopra i 180 sono gli unici difetti che ho trovato alla moto. per il resto veramente ottima. temevo il calore del motore ma alla fine ho visto che anche a 36 gradi ambiente e pantaloni leggeri soffro come soffrivo col GS.

[aspes]

Originariamente inviata da pacpeter

1290 s o r? Ondeggia? Scaldaculo?

R, nuova fiammante e con gomme standard (semistradali)
ondeggia e scaldaculo

[napolibit]

Da qualche mese sto pensando sostituire il GS bialbero, il terzo consecutivo.
Ho provato per bene:
- Multistrada 1200 Enduro: figata, credo il top al momento;
- Africa Twind DCT: estetica gradevole, cambio ottimo, bilanciamento complessivo tra posizione di guida, pesi e motore sono ok
- stasera, KTM 1290R: esagerata, ma non per me, troppo impegnativa come guida (il Multistrada l'ho trovato più umano);
- sempre stasera, KTM 1090R: agile, leggera, motore frizzante, gira in un fazzoletto, e soprattutto differenza con permuta di 4000 euro compresa di borse in alluminio, faretti, paramotore, antifurto gps, in pratica mi sono innamorato, ha i cavalli giusti e la ciclistica intelligente, tutta regolabile manualmente si ma pazienza.
Insomma, quando sono sceso ho detto che è dal 2008 (da quando ho BMW) che non guido una moto...