Cbr 600 rr

[Ivoc]

Tutti poveri quelli che lavorano per la Melinda...

[Charly]

Grandissimo motore con affidabilità assoluta. Criticarlo è da folli. Passeggia, corre, instancabile compagna.
Oggi siamo alla follia se non è un 1.000 cc il motocilista medio non è contento.
Moto da comperare e usare quotidianamente nel traffico in montagna e pista.
Motore regolare ed impeccabile - la rimpiango!
Noi stiamo a disquisire sul consumo di olio, seghettamenti e resistenze per ingannare le centraline e gente con queste moto (senza sapere il benche minimo di meccanica) ci gira il mondo (e senza pezzi di ricambio).

[bazzeccola]

Sono passato recentemente ad una 600, una FZ6 del 2004 uniprop con quasi 30K Km, tenuta benissimo vista l'età, e tutta sta vuotezza in basso non la vedo proprio. Ovvio che passare da 117 N/m a 7000 giri (K1200RS) a 63 N/m a 10000 è cosa tangibile ma ci si abitua alla svelta confortati da ottima potenza, agilità e maneggevolezza estrema, stabile sul veloce, quasi 120 Kg di peso in meno, consumi bassi, manutenzia semplicissima, bollo dimezzato, assicurazione più bassa, buon comfort anche in due, accesso ad una miriade di cazzabuboli accessori se piace la personalizzazione a prezzi decenti e, cosa che non guasta, una bellissima linea. Sono appena tornato da un bel giro di 40 gg per l'Italia in due belli carichi, con trasferimenti lunghi pallostradici, stradine, curve montane, caldo, freddo, vento, pioggia senza un problema su una moto di 14 anni pagata un casso e mi ci son pure divertito. Ha le sue magagne, questo è vero ma in fondo dopo poco si scordano. Per me che la uso sempre è la moto ideale, perfetta.

[bobo1978]

Sipperó,una FZ6 non è una R6.
Fai 40gg in due su una R6....dai...
😂

[nicpett]

Forse 4h può fare

[bobo1978]

Anche 8...tranquillamente

[nicpett]

Il 600 rr in che marcia viene su di gas?

[pippo68]

Dipende da quante pastiglie blu prende.....

[Attentatore]

Se fai venezia Stoccarda parigi biarritz col 1000 lo usi come un ciao dopo un po' col 600 hai un ciao non elaborato

[Ste02]

In prima se chiudi e rispalanchi ai 15.000 giri secondo do me viene su.

about.me/stefanolago

[Attentatore]

Si ti viene su l'urina...

[OcusPocus]

Oh dai, dire che le SS600 vanno bene, ok, ma dire che sono comode.....
La FZ6, sinceramente, a me era sembrato avesse un certo vuoto cosmico ai bassi, nonostante mi sia sempre piaciuta per linea e poliedricità....però a me piace la coppia e i motori diesel, non faccio testo. Comunque uno si adatta, la guida con la marcia giusta (che sto cacchio di ripresa da 0 in quinta mica è obbligatoria) e va bene uguale

[Papà Pig]

Originariamente inviata da OcusPocus

Oh dai, dire che le SS600 vanno bene, ok, ma dire che sono comode.....

È proprio questo il punto.

Le SS600 di 15 anni fa erano anche comode, sia di ciclistica che di motore.

Provate a mettere su excel la curva di potenza di un CBR600F del 1998 e di un RR di oggi...

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[EnricoSL900]

No, la ripresa dai 1000 in quinta no... ma va anche detto che l'estremo opposto non è che sia così godibile. Ieri mentre venivo al mare tranquillo e beato col mio 1300 in sesta a tremila giri, in due e coi bagagli, su una salita mi ha passato uno con un vecchio ZXR400 con lo scarico aperto.
M'ha fatto paura, pensavo facesse duemila all'ora e invece era lì che trottava tranquillo (relativamente, in mezzo a tutto quel casino... ) e al massimo avrà fatto novanta...

Però una volta mi piacerebbe provarlo, un frullino simile. Ma non per andare a comprare il pane...

[Wotan]

Originariamente inviata da dpelago

Che i 600 quattro cilindri girino " SOLO " in altro è una sciocchezza. Il CBR riprende in sesta dal minimo, con una verve sconosciuta ad una Versys bicilindrica. Con la differenza che il CBR ha una sesta da 240 km\h.

Confermo che la CBR600RR ha molta più ripresa di quanto possa sembrare.
Una volta con ProteaRR abbiamo fatto un test di ripresa in 6a da 50 km/h, lei col mio (allora) K1200S e un borsone da viaggio pieno, io sulla sua CBR600RR 2009:
le moto hanno ripreso velocità praticamente affiancate e dopo 1 km la differenza era di mezza lunghezza a favore del K, che pure è una delle moto che spinge di più ai bassi.
Chiaro, non voglio dire che i 600 siano dei mostri ai bassi, tutt'altro, ma la combinazione di peso ridotto e rapporti cortissimi fa sì che il tiro ci sia più o meno sempre.

[aspes]

prorpio stamane venendo al lavoro sull'aurelia col gs mi si e' attaccato al culo un ragazzotto con una R6. Andava piu' o meno come me ma era sempre in prima e seconda, io cambiavo a 4000 giri usando mediamente quarta -quinta . Dopo 10 minuti l'ho lasciato andare che mi faceva una testa come un pallone col casino. E si dimenava pure col culo di fuori, tanto sempre li' era.
Pista ok, ma su strada alla lunga una bella angoscia se non hai 20 anni.

[pacpeter]

A parte che la r6 é rinomata per essere particolarmente fiacca ai bassi e averla attaccata al culo con il motore a 10.000 giri può dipendere dallo stile di guida del pirlota, a leggere qui sembra che se non si ha un 1200 non si esce nemmeno dal garage tanto sono fiacchi.
Il 600 del cbr é un motore eccellente in tutto. Diverte e non fa mai mancare tiro.
É solo la posizione di guida anacronistica

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

É solo la posizione di guida anacronistica

Rispetto alla nostra età.

[nicpett]

Rispetto per chi lavora

[aspes]

Originariamente inviata da Wotan

Rispetto alla nostra età.

e secondo te perche' ho chiuso il mio post con "se non hai 20 anni"...

[pacpeter]

Originariamente inviata da Wotan

Rispetto alla nostra età.

E ci hai raggggione ci hai.
Un tempo le endurone erano dei veri cessi. Non camminavano e le ss non erano così estreme come oggi.
Ecco perchè ne vendevano tante.
Oggi , inoltre, anche in pista vogliono tutti il millone ( pisello piccolo?) E i 600 sono morti. Peccato.

[bazzeccola]

Ok, mi son perso nel thr. SS noway purmuà, sono vecchio e acciaccato per cui posizioni meno estreme sono benedette, inoltre mi piace portare in giro la moglie che non accetterebbe di stare appollaiata su uno strapuntino di 10 cm2. Ma anche una motazza da 300 Kg, per quanto in linea con i dettàmi (attuali a quanto leggo) di coppia ai bassi, erogazione silenziosità et cetera, capacità di carico, stabiità, non jaa facevo a reggerla, per ragioni fisiche (mie) e anche di manico, questo va detto. In più la uso quotidianamente in città e allora sono sceso di peso e cilindrata. E mi sono accorto (sempre per i miei personalissimi limiti) che in fondo 'sti 600 moderni non sono poi così cessi come si legge. E non sono nemmeno troppo casinari se non si manipolano come troppo spesso accade (marmittazze svuotate, terminali after etcetera). La Faz (rigorosamiente di serie) che ho è semplicemente differente da quella di prima ma per quello che faccio va bene e non fa pensare ad un errore colossale di valutazione.

PS

Intanto la mia vecchiona ex "squala" se n'è andata nella terra santa del motociclismo pazzo...

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da pacpeter

...Oggi , inoltre, anche in pista vogliono tutti il millone ( pisello piccolo?)...

A parte l'ego e l'estetica, che per pippette come noi sono IMPORTANTISSIMI i 600, nell'uso pista, scontano un ritardo di sviluppo motore/elettronica enorme rispetto ai 1000. Più il resto, ciclistica/freni ecc.

Tradotto: fammi un 600 con l'elettronica dei 1000 di ultima generazione e magari un pensierino lo faccio...

Anzi no! Vedi ego ed estetica

[nicola66]

Originariamente inviata da Wotan

le moto hanno ripreso velocità praticamente affiancate e dopo 1 km la differenza era di mezza lunghezza a favore del K, che pure è una delle moto che spinge di più ai bassi.

immagino in piano.
dovevate farla in salita.

[Ste02]

Che poi una delle due, tra moto e pilota, pesava 200 kg più dell'altra di sicuro.

about.me/stefanolago