freno posteriore inesistente

[Vincenzo]

successo anche a me più volte, anche con il modello 2013....
l'altro giorno sapete cosa mi ha detto il meccanico ufficiale?
"beh...ducati ci ha messo dieci anni ha risolvere un problema del genere"....
quindi se tanto mi da tanto bisogna aspettare ancora più di un lustro....z.k....

[edramon]

Ciao ecco qualche foto







Semplicissimo: smontate il paratacco destro per aver accesso al tubo e alla pompa del freno, prendete un po' di alluminio da forno e piegatelo su se stesso più volte, come a farne un sandwich, per renderlo più resistente, della misura voluta necessaria a foderare la pompa e il tubo nero che va dalla pompa alla vaschetta (io ho ricoperto anche la superficie della vaschetta rivolta verso il cat, ma forse non era necessario). Ho assicurato il tutto con qualche fascetta nera da elettricista, di misura piccola. N.B. l'allumnio va rivolto con la parte lucida all'esterno, cioè verso il cat.
Ho fatto anche qualche prova a casa: ho scaldato un pezzo di tubo nero sul fornello per 30" tenedolo sospeso di una 20ina di cm e poi ho misurato la temp con una pistola.
Poi l'ho avvolto con l'allumnio e ho ripetuto l'"esperimento" nelle medesime condizioni.
Ebbene la temperatura è stata di diverse decine di gradi C più bassa.
La spiegazione è che la superficie lucida "riflette" la parte irraggiata della radiazione termica (che ogni corpo emette sopra gli zero K).

[maidomo]

well done! Se funziona...

[edramon]

Per ora (2 mesi e 4000 km) più nessuno spurgo

[mattia_j]

Grandioso!
A questo punto mi viene da suggerire il nastro d'alluminio che di usa per gli scarichi. Alla fine è come il domopak ma più spesso e con la colla da un lato. Ah, e parecchio più costoso. 😑


Bello talpatalc, peccato per il nome...

[edramon]

Caspita non lo conoscevo, effettivamente esteticamente è meglio

[Tommy TNT]

Ragazzi,
Anch'io sulla mia GS my2014 ho lo stesso problema ed onestamente non avevo mai prestato attenzione, anche perchè non uso mai il freno posteriore. La cosa interessante che ho appena fatto il tagliendo ed il conce non ha nemmeno controllato se il freno andava bene o bisognava fare uno spurgo...MA PERCHE' SI PERDONO CON STE CAGATE?

Seguiro i vostri consigli e vi farò sapere.

[Gunther]

nessuno che ha ancora proposto di verniciare di nero l'alluminio con una bomboletta spray ?

[kingfrenk]

x Gunter, temo che sia molto d' aiuto la superficie riflettente dell' alluminio e non il materiale in se, per cui scurito perdi il vantaggio

[kingfrenk]

EDRAMON sei un GRANDE mi piace molto la "scientificità" di come è stato svolto il tuo esperimento tra le mura domestiche, veramente un plauso.
se BMW ti copia, il brevetto è TUO, fatti pagare
ora manca solo come migliorare il progetto, cioè inserire del materiale "adiabatico" tra l' alluminio che ricopre il tubo e la pompa (scusate la terminologia, ma qui siamo ad alti livelli)

[kadosh]

Ma usare del termoriflettente era brutto?

[edramon]

Di sicuro il nastro termoriflettente era meglio del domopak... , così si evita anche di usare le fascette ma non sapevo neanche che esistesse, come materiale adiabatico che si può usare?

@ Gunther, sì purtroppo ci dobbiamo tenere il color alluminio, è quello che riflette il calore. Comunque credo che avvolgendo del nastro migliori esteticamente...Ora mi sembra di avere una trota al cartoccio accanto al tallone

[kadosh]

Se cerchi termoriflettente, trovi una miriade di marche con prodotti tutti di buon livello. Se cerchi bene, trovi del nastro di termoriflettente specifico per moto, adesivo 3M da un lato.

Cmq il problema del freno posteriore è comune a molte moto. A volte neanche il termoriflettente aiuta, ma la soluzione è cmq semplice, basta spostare tubazione e pompa freno dal lato non servito da collettori o terminale.

[maidomo]

Originariamente inviata da kadosh

ma la soluzione è cmq semplice, basta spostare tubazione e pompa freno dal lato non servito da collettori o terminale.

è quello che pensavo anche io, visto che sulla versione precedente (1200 aria/olio) questo problema non c'era, pur avendo sempre il cat

e siccome la precedente aveva lo scarico sul lato sinistro, ora che lo hanno messo sul lato destro mi chiedo perché su questa non hanno spostato vaschetta liquido freno posteriore sul lato sinistro

[kadosh]

La pompa freno posteriore è sempre sul lato dx, perché la tubazione è diretta e quindi più breve.

[kingfrenk]

io sto pensando di usare quei rotoli con alluminio all' esterno e piccolo strato polistirolo che si mettono tra il termosifone e il muro e fare la fodera con questo, dovrebbe essere come dal progetto di Edramon, ma con il vantaggio di un miglior isolamento dato dal polistirolo, naturalmente il polistirolo dalla parte del tubo e pompa e alluminio all' esterno, l' idea mi piace da matti...
sempre grazie al Edramon per il suo ingegno

[edramon]

E' un piacere condividere queste piccole migliorie...

[Colomer77]

Originariamente inviata da maidomo

...sul lato sinistro, ora che lo hanno messo sul lato destro mi chiedo perché su questa non hanno spostato vaschetta liquido freno posteriore sul lato sinistro

non è tanto il serbatoio del fluido freni che si scalda ma la pompa freno stessa ed il tubo di uscita ed ingresso alla pompa.
provate a toccare la pompa freno dopo un po'di utilizzo con temperature elevate e vi accorgerete quanto raggiunga temperature elevate e quindi anche il fluido freni al suo interno.

[edramon]

Il pedale a sinistra mi sa che non potevano metterlo...

[maidomo]

ovvio che no.

Avevo letto da qualche parte anche il motivo per il quale hanno spostato lo scarico a dx (ora non lo ricordo ma lo ritrovo).

Sapendo però di questo calore che esce dal Kat, possibile che non hanno pensato che a 3 cm da lì ci viaggia l'olio del freno?

[romargi]

Originariamente inviata da maidomo

Avevo letto da qualche parte anche il motivo per il quale hanno spostato lo scarico a dx (ora in lo ricordo ma lo ritrovo).

Il motivo è molto semplice: impedire ai possessori di precedenti GS ad aria di riutilizzare le borse già il loro possesso!
;-)

[maidomo]

"....La rivoluzione della GS, che nasce intorno al suo nuovo motore, riguarda tutta la moto. Il cardano esce ora sul lato opposto, e viene così invertita anche la posizione della marmitta che finisce inevitabilmente sulla destra. BMW lo reputa un passo in avanti, perché rende più accessibile l’azione del salire in moto, soprattutto a moto “calda”.

questa è una spiegazione (molto poco convincente secondo me) trovata online

mah

[gianfinito]

Domanda banale, ma l'olio eventualmente da aggiungere per lo spurgo è DOT4??

[maidomo]

Così consigliano sul libretto di manutenzione

[r1200gssr]

Voglio sapere se esiste qualcuno che si è bruciato salendo sulla gs aria-olio


K25