Cuscinetto coppia conica

[Lucano]

A memoria direi di no

[Enzino62]

Allora, io mi ripeto, visto che chi ha aperto il post ha manualità a chiaro da se, spendere 20 euro tra cuscinetto e paraolio ne vale la pena.
Adesso non facciamo come quando scrivevo e mi lamentavo della rottura cuscinetto che gli altri scrivevano... A ME MAI SUCCESSO.... Se è vero fortunati voi, ma basta mettere su Google rottura cuscinetto coppia conica e vi si aprirà un mondo nuovo. Perciò, è un dato di fatto. Io per 20 euro lo cambierei.
zk,sembra che quando tocco questi argomenti, per qualcuno, gli tocchi il culo proprio....

RT 1200 CON PIADINA LATERALE

[SKA]

Come al solito ognuno dice la sua mischiando problematiche varie, il paraolio esterno è una cosa, il cuscinetto grande la to ruota tutta un'altra sia per costo che per complessità.
Damiano ha chiesto un' opinione e sembra abbia poi deciso per la sostituzione preventiva, buon lavoro e buona strada.

[zangi]

Qualche anno fa, ho fatto la coppia coniica di un rs 1100.
L'amico (proprietario) la pensava come molti qua.
Sfiga vuole che sgabbiando il cuscinetto grande, i pezzi di gabbia sono finiti tra corone e pignone.
Non si sono rotti, ma sembrava gli avessero sparato a quei denti.
Risposta, ok, tanto la vendo.....

[robertag]

Originariamente inviata da damiano6996

Per sostituire il cuscinetto piccolo della coppia conica bisogna smontare anche il pignone? quello che si infila all'albero cardanico per intenderci

se ricordo bene no... ma trattandosi di cuscinetti conici (quelli della coppia conica) una volta sostituito/i va regolato nuovamente il giuoco tra i due ingranaggi mediante anelli di spessore, operazione molto importante in quanto a dentatura ipoide.

in tutti i casi io controllerei per primo il cuscinetto reggispinta del pignone di entrata sfilando l'albero cardanico, se ha del giuoco devi sostituirlo al più presto, da quello che ne so spesso i guai alle c.c. iniziano dal suddetto e si riflettono poi sul resto... e dopo son dolori...

[zangi]

Lascerei stare il pignone, proprio perché non c'è rottura.
Mi limiterei al pacchetto corona.
E quello più sollecitato, reggendo il peso, più che la trazione.

[Enzino62]

Se cerchi in rete ci sono dei tutorial molto validi sul lavoro da fare. Leggevo anche che ci sono dei cuscinetti molto più validi e duraturi di quelli che usa bmw. Priva a informarti e se fai il lavoro riporta qui il tutto che prima o poi servirà a qualcuno.

RT 1200 CON PIADINA LATERALE

[robertag]

Originariamente inviata da zangi

Lascerei stare il pignone, proprio perché non c'è rottura.
Mi limiterei al pacchetto corona.
E quello più sollecitato, reggendo il peso, più che la trazione.

zangi, non voglio insistere ma, e lo dico per esperienza diretta, un controllo va fatto a mio parere; tra l'altro, per farlo, non c'è bisogno di smontare nulla del gruppo coppia conica . basta sfilare l'albero e vedere se c'è giuoco sull'alberino calettato che spunta dalla carcassa del mozzo. ricordo che nel mio caso vi erano almeno un 2/3mm di giuoco e nemmeno la più lieve trasudazione di olio/morchia. il cerchio poi, controllato come da manuale con comparatore, pochi centesimi di giuoco: tutto nella norma ma quando usavo il frenomotore il mozzo "suonava" ed in più si avvertivano piccole vibrazioni sul posteriore...

[zangi]

Si, pienamente d'accordo Robert, il controllo a pezzi smontati e da incauti non farlo.
intendevo come azione preventiva.
A 100mila, in quest'ottica la sost dei cuscinetti corona non è sbagliata.

[damiano6996]

ragazzi ma con il micrometro a vite cosa devo misurare? lo spessore dei due rasamenti? qui mi perdo un po

[robertag]

che sappia io serve un comparatore centesimale, non un micrometro...
si utilizza, in questo caso, per regolare il giuoco tra le due ruote dentate e per controllare quello della ruota posizionando il suo tastatore sulla spalla del cerchione...

[damiano6996]

se rimonto lo stesso tipo di cuscinetto (e senza aver avuto alcun problema nella c.c.) non toccando il pignone il gioco non rimane lo stesso?

[robertag]

È il pignone ad avere una posizione fissa mentre la corona si può spostare con l'ausilio di spessori... non so se cambiando soltanto quello piccolo può influire in modo determinante, non ricordo... Stasera do un'occhiata al reprom poi posto.

inviato con TOPArugagnaTALK...

[damiano6996]

ho capito quello che vuoi dirmi, però, se sostituisco tutti e due i cuscinetti sia quello grande che quello piccolo a rulli, al momento di richiudere la c.c. e ovviamente rimettendo i rasamenti che già c'erano la distanza tra i denti non dovrebbe cambiare.

[robertag]

ho dato una occhiata al reprom e devo dire, con il capo cosparso di cenere, che i cuscinetti sono sì a rulli, ma non conici, quindi la sola sostituzione dei suddetti non comporta la regolazione dei giuochi... avevo, a suo tempo, seguito la revisione della mia c.c. e li ricordavo conici ma, evidentemente, non è così...sorry
se li sostituisci ti consiglio degii "INA" del gruppo FAG,; tra quelli a rulli sono dei migliori... tra l'altro è probabile che siano della stessa marca anche gli originali, come erano sulla mia giugno 2006.

[Lucano]

Si, non sono conici, ma vanno comunque verificati i giochi , non per il carico sui cuscinetti, ma per il carico sugli ingranaggi della cc

[damiano6996]

ok, per cortesia potete dirmi passo passo dove posizionare il comparatore e come fare la misurazione? sul reprom c'e la procedura pero usa un adattatore e non capisco.... please help me!!!!!

[Lucano]

Damiano, hai ricevuto la mia MP ?

[damiano6996]

dai ragazzi che se ci riusciamo facciamo un pdf super dettagliato da mettere nelle vaq .......

[Lucano]

Il gioco sui denti degli ingranaggi della cc viene misurato indirettamente rilevando il gioco che ha l'albero in uscita. Praticamente viene bloccato l'albero di ingresso e l'albero in uscita deve poter ruotare leggermente a DX e SX . Se questo gioco in rotazione è elevato, vuol dire che i denti sono troppo lontani, allora vanno ridotti i rasamenti (sostituiti con più sottili) , viceversa se il gioco è troppo poco, vanno aumentati (sostituiti con più spessi) per allontanare leggermente corona e pignone e aumentare il gioco.
Questa tolleranza non è data in angolo di rotazione, bensì in mm (0,1 - 0,22) misurati alla punta del braccio che si fissa all'albero in uscita come si vede dalla immagine del reprom.
In mancanza di questo attrezzo, io mi sono fatto un riferimento fisso con un bullone più lungo fissato sul corpo della scatola, e un riferimento con un bullone sulla flangia. Ho usato questo metodo perche guardando la foto del reprom, la punta del braccio dell'attrezzo dove rilevare la misura è all'incirca alla stessa distanza dall'asse di rotazione del bullone della flangia.

[damiano6996]

Ciao Lucano ieri dopo aver guardato per mezz'ora il tuo operato e la foto del reprom, forse ho capito, correggimi se sbaglio:
Hai usato due riferimenti uno fisso (bullone sulla scatola) e uno mobile (bullone sulla flangia)e dopo aver bloccato l'albero di entrata (pignone) hai ruotato leggermente la corona dentata fino a sentire che i denti della corona e quelli del pignone si toccavano, hai misurato questa distanza dei riferimenti con il comparatore o calibro, spero di aver capito.

Ps quanti km hai fatto dalla sostituzione?
Ma la distanza ammesso ossia 0.1 a 0.22, con il tempo aumenta e quindi poi bisogna riportarla a quella tolleranza?

[THE BEAK]

Io lo cambierei.





[Lucano]

Originariamente inviata da damiano6996

Ciao Lucano ......spero di aver capito.

Esatto

Originariamente inviata da damiano6996

Ps quanti km hai fatto dalla sostituzione ?

Non sò dirtelo esattamente, ma all'incirca 3/4 mila Km. Adesso però l'ho venduta.

Originariamente inviata da damiano6996

Ma la distanza ammessa ossia 0.1 a 0.22, con il tempo aumenta e quindi poi bisogna riportarla a quella tolleranza ?

Sul RepRom non è previsto e credo che se il cuscinetto è andato correttamente in sede, non dovrebbe neanche essere necessario.

[damiano6996]

Ciao, ma per estrarre il cuscinetto a rulli si estrae dall'interno della cc (dove c'è il pignone per intenderci) verso l'esterno? o viceversa?