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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 30-05-2014, 15:22   #126
robertag
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...ok, capito. ritengo però, come ho già postato più su, che la schiena d'asino, che di solito è nell'ordine 2/4° ed inoltre ormai poco applicata, sia non influente.
penso piuttosto che , come me, guidando prevalentemente in montagna l'asimmetria del consumo sia molto moderata; secondo me se tu andassi a misurare l'usura con una strumento rileveresti anche tu più usura a sx anche se lieve... e comunque ad occhio questa differenza si nota meglio quando il battistrada si avvicina alla fine.

P.S. per quanto riguarda il campari, pienamente d'accordo!

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Vecchio 30-05-2014, 15:40   #127
Claudio Piccolo
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il consumo a sx dell'anteriore sui boxer lo si può notare frequentemente in casi di gente che fa molta strada rettilinea e molti km con un treno di gomme...

adesso non cominciamo con le offese èh!!
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Vecchio 01-06-2014, 13:47   #128
Spitfire
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Ho letto solo prima pagina.. Qualcuno ti ha consigliato l'inversione gomme?


QUΣSTΩ IΠ∇IΔTΩ CΩΠ IPΔD ☠ (⊙_◎)
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Vecchio 07-06-2014, 21:02   #129
lukinen
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Proprio oggi ho notato una leggerissima differenza tra il consumo delle spalle dx e sx all'anteriore. Mi sembra più consumata la destra
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Vecchio 08-06-2014, 12:21   #130
olivermicio
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questo problemino l ' ho notato solo sul kawa gtr 1400 ... marcatamente la post più consumata sul lato sx zona cardano ... con tutte le altre moto mai . ergo , la strada a dorso di mulo non c ' entra una cippa ...
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Vecchio 08-06-2014, 20:35   #131
Claudio Piccolo
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ecco, io l'ho sempre detto!............................
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Vecchio 09-06-2014, 14:10   #132
tobaldomantova
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Ribadisco. Siete sicuri che l'asse verticale del forcellone e l'asse verticale della sospensione anteriore o forcella siano sulla stessa retta?
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Vecchio 09-06-2014, 14:15   #133
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miiiiiiiiii!!!!!!!! ma i Mantovani sono tutte cape toste così??
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Vecchio 09-06-2014, 14:36   #134
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Ribadisco. Siete sicuri che l'asse verticale del forcellone e l'asse verticale della sospensione anteriore o forcella siano sulla stessa retta?
...sicuro che la mostarda di digione non sia uguale a quella mantovana?...
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Vecchio 09-06-2014, 16:30   #135
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...sicuro che la mostarda di digione non sia uguale a quella mantovana?...
Tranquillo, qui a Mantova per la mostarda si usano solo le mele cotogne.
Certo che avete, diciamo, un po' di "timore" che le cose stiano come penso io.In fin dei conti, un controllino fatto bene..................
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Vecchio 09-06-2014, 18:26   #136
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...timore di che?..
comunque se, ad esempio, lascio il manubrio con ambedue le mani la moto va dritta come un fuso quindi...
poi, come già detto,resta il fatto che con tele e paralever è praticamente impossibile che le due ruote non siano sulla stessa linea...
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Vecchio 09-06-2014, 21:33   #137
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Ci sono le tolleranze di lavorazione e ci sono i giochi. E qui non si discute.
Per sentire eventuali difetti di comportamento dinamico, oltre lasciare libero il manubrio, occorre togliere i piedi dalle pedane, in tal modo si avverte la tendenza a cadere di lato, ma solo se ci sono dfetti piuttosto consistenti. Per differenze di alcuni mm, non si avverte nulla, a causa della sezione piuttosto generosa delle gomme che vengono generalmente montate. Ciò non toglie che si viaggi impercettibilmente piegati su un lato. Questo è il mio pensiero, condivisibile o meno che sia. Un doppio lampeggio a tutti, dritti e storti.
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